佛山装载机培训调节器的操作

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(1)佛山装载机培训恒功率流量控制(油泵开始变量前)

调节器操作如图2-6、图2-7所示。

当系统工作负荷较小时，装载机培训来自通道巧的较高的主油泵输送压力Pi，或先导传递压力P。作用在控制柱塞14的轴肩46上，来自通道20的功率变换压力P、作用在控制柱塞14的顶端表面47上，控制柱塞14将销21推下，试图使控制柱塞24向下移动，但是由于主油泵传递压力PD及先导油泵传递压力P。和功率变换压力之和小于弹簧22.27和30所产生的联合反力，故控制柱塞24不会下移。弹簧30的弹力比弹簧27的小，故弹簧30比弹簧27先收缩。通道48关闭，而通道49打开，在通道25和弹簧腔26间形成开口油路.弹簧腔26的油箱压力作用于卡环34底而上，柱塞腔37中的主油泵传递压力P。或先导泵传递压力PC使柱塞32和卡环34向下移动，直到螺栓33与螺栓38接触为止。由于柱塞32通过枢销31与缸体机械连接，缸体回转到最大角度位置，使油泵形成最大排量。

(2)佛山装载机培训恒功率流量控制(油泵开始变量之后)

如图2-8、图2-9所示，随着主油泵负载增加，功率变换压力PS和主油泵传递压力P。也增大(P。比P。大)。作用在控制柱塞14的顶端表面47和轴肩46上的压力为己增大的功率变换压力Ps和主油泵传递压力Pu，二者之和大于弹簧22和30的合力。控制柱塞14通过销21压到控制柱塞24上。通道49关闭，通道48打开，使通道17'1’的主油泵传递压力Pi，经通道25到达卡环34的底面。主油泵传递压力P。作用在卡环34顶面上，经通道35供给柱塞腔37。卡环34顶面和底面所作用的主油泵传递压力是相等的，由于卡环34底面比顶面面积大，故K环34克服弹簧30和弹簧28的阻力将柱塞32推起。柱塞2与缸体通过枢销31机械连接，使缸体转动到较小的角度位置，以下使油泵继续变量。

 当柱塞32向上运动时，弹簧30压缩将柱塞24推起。通道48关闭，通道49部分打开，油从通道25流入弹簧腔26。由于弹簧腔26与油箱相通，卡环34底面的压力变得小于主油泵传递压力Pn，柱塞32停止向上运动。当作用在卡环顶面上的主油泵传递压力P。大于底面压力时，柱塞32开始向下运动。由于弹簧30的压缩力减小，控制柱塞23开始向下运动。通道49关闭，通道48部分打开，由于主油泵传递压力P。经通道25到达卜环底而，柱塞32开始再次向上移动。

 当主油泵传递压力P。再度增加，装载机培训考证并且进一步压缩弹簧27时，柱塞24和32将按上面所述方式动作.当主油泵传递压力PD与弹簧28.30和27的总反力相等时，柱塞32处于平衡位置，缸体的角度也保持在这一位置。通过保持通道48和49处于微开状态而使控制柱塞24也处于平衡位置.转动调整螺钉50可以改变弹簧22的压缩力，进而改变油泵的排量。弹簧压缩力增大使油泵排量增大。