佛山装载机培训调节器的操作

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详细介绍

 

佛山装载机培训调节器的操作

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(1)佛山装载机培训恒功率流量控制(油泵开始变量前)

调节器操作如图2-6、图2-7所示。

当系统工作负荷较小时,装载机培训来自通道巧的较高的主油泵输送压力Pi,或先导传递压力P。作用在控制柱塞14的轴肩46上,来自通道20的功率变换压力P、作用在控制柱塞14的顶端表面47上,控制柱塞14将销21推下,试图使控制柱塞24向下移动,但是由于主油泵传递压力PD及先导油泵传递压力P。和功率变换压力之和小于弹簧22.2730所产生的联合反力,故控制柱塞24不会下移。弹簧30的弹力比弹簧27的小,故弹簧30比弹簧27先收缩。通道48关闭,而通道49打开,在通道25和弹簧腔26间形成开口油路.弹簧腔26的油箱压力作用于卡环34底而上,柱塞腔37中的主油泵传递压力P。或先导泵传递压力PC使柱塞32和卡环34向下移动,直到螺栓33与螺栓38接触为止。由于柱塞32通过枢销31与缸体机械连接,缸体回转到最大角度位置,使油泵形成最大排量。

(2)佛山装载机培训恒功率流量控制(油泵开始变量之后)

如图2-8、图2-9所示,随着主油泵负载增加,功率变换压力PS和主油泵传递压力P。也增大(P。比P。大)。作用在控制柱塞14的顶端表面47和轴肩46上的压力为己增大的功率变换压力Ps和主油泵传递压力Pu,二者之和大于弹簧2230的合力。控制柱塞14通过销21压到控制柱塞24上。通道49关闭,通道48打开,使通道17'1的主油泵传递压力Pi,经通道25到达卡环34的底面。主油泵传递压力P。作用在卡环34顶面上,经通道35供给柱塞腔37。卡环34顶面和底面所作用的主油泵传递压力是相等的,由于卡环34底面比顶面面积大,故K34服弹簧30和弹簧28的阻力将柱塞32推起。柱塞2与缸体通过枢销31机械连接,使缸体转动到较小的角度位置,以下使油泵继续变量。

 当柱塞32向上运动时,弹簧30压缩将柱塞24推起。通道48关闭,通道49部分打开,油从通道25流入弹簧腔26。由于弹簧腔26与油箱相通,卡环34底面的压力变得小于主油泵传递压力Pn,柱塞32停止向上运动。当作用在卡环顶面上的主油泵传递压力P。大于底面压力时,柱塞32开始向下运动。由于弹簧30的压缩力减小,控制柱塞23开始向下运动。通道49关闭,通道48部分打开,由于主油泵传递压力P。经通道25到达卜环底而,柱塞32开始再次向上移动。

 当主油泵传递压力P。再度增加,装载机培训考证并且进一步压缩弹簧27时,柱塞2432将按上面所述方式动作.当主油泵传递压力PD与弹簧28.3027的总反力相等时,柱塞32处于平衡位置,缸体的角度也保持在这一位置。通过保持通道4849处于微开状态而使控制柱塞24也处于平衡位置.转动调整螺钉50可以改变弹簧22的压缩力,进而改变油泵的排量。弹簧压缩力增大使油泵排量增大。

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