东莞装载机培训反向流动的控制

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东莞装载机培训告诉你操纵杆都处于空档位置时，主控制阀54的中心旁路通道52中的油流流量是最大的。当操纵杆轻微移动以进行微调控制操作时，上泵的部分油流进入通道51,降低了中心旁路通道中的油流流量。于是，流入中心旁路通道52的油流被反向流动节流孔53节流，反向流动压力P、在管道11内增大·调节器(增大或减小反向流动控制压力PN)根据中心旁路通道的油流流量大小而动作。当所有的操纵杆都处于空档位置时，反向流动控制压力PN最大，使油泵的排量保持最小。

管道11中的反向流动控制压力P、经油口12进入调节器，作用在柱塞13的顶面上，柱塞13试图向下运动。功率变换压力PS作用在控制柱塞14的端面47上，主油泵传递压力P。或先导泵传递压力P。作用在柱塞14的轴肩46上，同时也作用在套筒19的内表面上，套筒19试图推动柱塞13向上运动。

当作用在柱塞13上的反向流动控制压力PN比作用在套筒19的压力之和大时，柱塞13向下运动，进行反向流动控制。柱塞13向下运动的同时，套筒19通过销1也被向下压，使控制柱塞14被压下，这时缸体角度减小，同时油泵排量减小，这就是恒功率流量控制。

当所有的操纵杆均在空档位置时(由于反向流动控制压力最大)，装载机培训考证控制柱塞14向下推动销21使控制柱塞24也向下移动，通道48打开。来自通道17的主油泵传递压力P。或先导泵传递压力PG将柱塞32顶起，压缩弹簧27.28和30。当弹簧调整垫56的上端面与弹簧调整垫55相接触时，在主油泵传递压力Pi，或先导泵传递压力P。作用下，控制柱塞24连同柱塞32一起被顶起，直到达到平衡条件为止。控制柱塞24在新的平衡位置保持通道48和49微开，如同在恒功率流量控制中描述的。现在，缸体的角度最小，油泵的排量最小。

东莞装载机培训学校告诉你当操纵杆部分移动时，反向流动控制压力PN逐步减小，其作用在柱塞13上的力也减小。当压缩弹簧27和30的力超过逐渐减小的反向流动控制压力1)、的作用时，控制柱塞24在弹簧调整垫56与弹簧调整垫55接触前就向上运动。在微动控制操作时，油泵的排量根据反向流动控制压力PN被控制在介于最小和最大排量之间的任意值。

当柱塞13由于反向流动控制压力P、很低(低于3.45MPa)时，柱塞32保持静止，这是因为主油泵传递压力P。不能克服缸体的阻力。在通道17和柱塞腔37提供的先导泵的传递压力PG的作用下柱塞32可以移动。

4)压力一流量((P-Q)特性曲线

P-口特性曲线如图2-11所示。每个油泵的输出特性根据下面两个压力值而定:即油泵输出油路压力和功率变换压力.

    东莞学装载机油泵开始变量后，每个油泵都有自己的压力一流量特性曲线。P-Q曲线代表着油泵在不同的压力下输出的流量。曲线2的每个点代表用以维持油泵输出功率恒定的相应的油流流量及压力.