东莞叉车考证汽车故障诊断标准的制定

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详细介绍

 

东莞叉车考证汽车故障诊断标准的制定

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东莞叉车考证制定诊断标淮是个复杂的过程。目前已经运用统计学方法,通过找出相当数量的汽车、总成、部件、零件在正常状况下诊断参数的分布规律(如正态或伽玛分布),制定出考虑到技术、经济、安全各方面适合大多数汽车的诊断标准。

东莞叉车考证比较常用的方法是随机选择相当数量的有运行工作能力的车辆,对某一机构的诊断参数进行全面测量。按测得诊断参数分布的理论规律来确定诊断标准或作为确定的依据。举一简单例子。设一组汽车,测货某机构的诊断参数,数值从z。变到Zx,把Z。到Z、分成若干个区间,再把对应各区间的汽车百分数制成柱方图.如类似正态分布密度函数曲线(2-8)

    东莞叉车考证制定下列三种方式确定不同诊断标堆:

    (1)平均参数标准。参数在某一数值范围内为达到标堆。即以正态分布均流为中心,取车辆(机构、正常概率为95 %85%的参数范围为诊断标淮,(见图2-9中图),如果这个范围为诊断标准的话,将认为约现有95%85%的车辆(机构)处于有工作能力状况。至少这个参数范围可以作为制定诊断标淮的依据。

    (2)限制上限的诊断标准。即测量的参数必须小于这个标准数值才为合格正常。取正态分布密度函数曲线右侧的某个数值为诊断标准。一般取车辆(机构)正常概率为95%85%的诊断参数为诊断标淮(2-9右图)或诊断参数限值。

    (3)限制下限的诊断标谁。即测M的参数必须大于这个标准数值才为合格,可取正态分布密度函数曲线左侧的某个数值为诊断标准(见图2-9左图)。情况与(2)类同。

 东莞叉车考证制定的标谁一般要在实际中试用、修改才能最后确定。而若干年后,随着车辆技术的发展,诊断标准常常需要修正。

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