东莞凤岗挖掘机培训学校教你以液压控制系统

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    东莞凤岗挖掘机培训学校告诉你单斗液压挖掘机的传动系统将柴油机的动力传递给工作装置、回转装置和行走装置等机构进行工作，它的多种动作都是由各种不同液压元件所组成的液压传动系统来实现的。

    液压传动系统常按主泵的数量、功率、调节方式和回路的数量来分类。单斗液压挖掘机上的液压控制系统一般有单泵或双泵单回路定量系统、双泵双回路定量系统、双泵双回路分功率调节变量系统和双泵双路全功率调节变量系统等形式，按油液循环方式的不同还可分为开式系统和闭式系统。

东莞凤岗挖掘机培训学校告诉你在定量系统中，液压泵的输出流量不变，各液压元件在泵的固定流量下工作，泵的功率按固定流量和最大工作压力确定。在变量系统中，最常见的是双泵双回路恒功率变量系统，可分为分功率变量与全功率变量调节系统。分功率调节是在系统的各个工作回路上分别装一台恒功率变量泵和恒功率调节器，发动机的功率平均输出到侮个工作泵。全功率调节是控制系统中所有泵的流量变化只用一个恒功率调节器控制，从而达到同步变量。

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    单斗液压挖掘机一般采用开式系统，原因是单斗液压挖掘机的油缸工作频繁，发热量大。该系统的各执行元件的回油汽接返回油箱，系统组成简单，散热条件好，但油箱容量大，使低压油路与空气接触，空气易渗入管路造成振动。闭式系统中的执行元件的回油直接返回油泵，该系统结构紧凑，油箱小，进回油路都有一定的压力，空气不易进入管路，运转比较平稳，避免了换向时的冲击，但系统较复杂，散热条件差，一般应用在液压挖掘机回转机构等局部系统中。

    WY100型全液压挖掘机采用双泵双回路定量液压系统，其原理图如图2一28所示，径向柱塞泵18出来的高压油分成两个回路，分别进入两组四路组合阀，形成两个独立的回路。

进入第一组四路组合阀的高压油，可以分别驱动回转马达16、铲斗-油缸3,辅助油缸及右行走马达26。由执行元件返回到四路组合阀的油进入合流阀13，当四个动作元件全部不工作时通过零位串联的油道直接进入合流阀，该阀是液控的二位三通阀(由工况选择阀及与之串联在一个油路上的二位三通电磁阀联合控制)。通过操纵合流阀可以将第一分路的高压油并入第二分路的进油阀，进行合流，也可以直接通到第二分路的四路组合回油部分的限速阀5，经过限速阀后通入背压阀22、冷却器21,滤清器27，再回到油箱19. 

  进入第二组四路组合阀的高压油，可以分别控制动臂油缸4、斗杆油缸2、左行走马达10及推土油缸7。油液由执行元件返回到回路组合阀，并进入限速阀5中，当四个动作元件全部不工作时，则通过阀内的零位串联通道直接进入限速阀5。油液由限速阀再进入背压阀流回油箱190

    东莞凤岗挖掘机培训学校告诉你此液压系统的特点是:

① 双泵双回路液压系统满足了挖掘机的两个执行元件同步动作的要求(如斗杆与铲斗缸同时挖掘，动臂提升与转台回转同时动作等)。  

 ②系统采用双泵合流，通过工况选择阀出来的液控油经过二位三通电磁阀进入合流阀的液控口。需要合流时，踩下脚踏板即可实现。

    ③液压回路中设有限速阀，可以在挖掘机下坡时起限速作用，但在作业时不起限速作用，它是一个双信号液控节流阀，由两组来自换向阀的压力信号进入限速阀的液控口，当两路进口压力低于1. 2- 1. 5 MPa时，限速阀自动开始对回油节流，起限速作用。因此，限速阀对挖掘机挖掘作业不起限速作用。

    ④设有补油回路是为了防止液压马达由于回转制动或机器下坡而造成的行驶超速和在回油路中产生吸空现象。液压油经背压油路进入补油阀，向马达补油，以保证马达工作可靠及有效制动。

    ⑤液压系统的总回路上设有背压阀，使液压系统的回油管中保持1.2 -1.5 MPa的压力，防止液压系统吸空。