黄江叉车培训教你怎样判断发动机油耗过多

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[学习对象] 年满18周岁 [浏览量] 1531
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详细介绍

 

黄江叉车培训教你怎样判断发动机油耗过多

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  、黄江叉车培训与你分析故障现象

    (1)在驾驶过程中,发现单位体积的燃油行驶里程缩短。

    (2)汽车行驶过程中.有“生油味”(汽油味的俗称)

(3)站在排气管附近能明显听到‘.突突”声,加速时偶尔伴有排气管放炮。

(4)加速时排气管冒黑烟,从排气管排出少量积碳。

(5)严重时,汽车的加速性能变差,发动机热启动困难。

二、黄江叉车培训告诉你故障原因

1.化油器式发动机燃油消耗过多的原因

(1)阻风门不能打开,处于常闭状态。

(2)空气滤清器堵塞。

(3)机械加浓颧真空加浓装置卡滞,加浓阀始终开启。

(4)加速装置卡滞。

(5)化油器浮子室油平面过高.或三角针阀不能关闭。燃油直接从平衡管进入喉管。

(6)主量孔调整不当,或主配剂针失效。

(7)燃油泄漏。

2. 黄江叉车培训与你分析电喷发动机燃油消耗过多的原因

(1)冷却液温度传感器工作不良。

(2)空气流量计或节气门位置传感器失常。

(3)供油压力过高。

(4)喷油器漏油。

(5)冷启动喷油器漏油,或冷启动控制失常。

(6)氧传感器工作不良,造成混合气适配不当。

(7)电控单元故障(多数是由维修人员摄自改写了原有程序)

(8)节流阀(节气门体)、电控单元更换后没进行匹配。

(9)汽油压力调节器的机械故障。三、发动机油耗过多的诊断与排除

1.化油器式发动机燃油消耗过多的诊断与排除

(1)检查是否存在外部泄漏。

(2)查空气滤清器是否堵塞。

(3)查化油器阻风门是否能自如地打开。  

 (4)检查化油器油平面高度。如果高度过高就重新调整;如果调整无效。则应该检查三角针阀的密封性。

    (5)如果油平面高度正常,应检查主量孔的情况或重新调整主配剂针。

    (6)检查化油器加浓装置的连接的针阀的密封情况。

(7)检查加速装置量孔是否常开。

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    9. 黄江叉车培训教你电喷发动机燃油消耗过多的诊断与排除

电喷发动机油耗过多的故障诊断流程图,如图512所示。 

  (1)检测冷却液温度感器.在不同的温度下其电阻值应符合标准。若电阻过大,会使发动机ECU误认为发动机处于低温状态,从而实施冷车加浓控制,使油耗增加。

    (2)检测空气流量计,其数值应符合标准。空气流量计是发动机ECU计算喷油量的基本信号,此信号直接影响喷油量。检测结果如有异常,更换空气流量计。

(3)检查节气门位置传感器。

   当节气门处于中小负荷时,节气门位置传感器的全负荷开关触点应断开。若全负荷开关触点始终闭合或闭合时间过早,会使发动机ECU始终或过早地进行大负荷加浓,从而增大了油耗。

    (4)测量供油压力。怠速时的供油压力应符合标准,随着节气门开度的增大,燃油压力应逐渐上升,当节气门全开时的燃油压力应比怠速时高50 kPa。若油压能随节气门开度的变化而改变,但压力始终偏高,则说明油压调节器有故障,应进行更换;若供油压力不能随节气门开度的变化而改变,则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落,使进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片上,导致油压过高。

    (5)检查冷启动喷油器控制是否正常。拔下冷启动喷油器的电插头,对车辆进行路试。若油耗不再偏高,则为冷启动喷油器的控制电路失常。此时,应进一步检查冷启动喷油器控制电路或温度一时间开关工作是否正常。

    (6)检查各喷油器是否漏油,若有漏油现象,应进行清洗或更换。

    (7)进行节流阀匹配.如果匹配后效果不佳.则更换新的电控单元。


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