箱形结构件的东莞高埗焊工证年审CO2焊接实例

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东莞高埗焊工证年审一、内燃机车车体蒙皮的C02半自动焊接

    1.产品结构及材质

    图11一1所示为东风4型内燃机车的车体结构图，内燃机车车体长20.5 m、宽3.1 m、高4.7 m。车体为框架式承载车体，是由1.5一6 mm的16M。钢板组焊而成的全钢焊接结构。车体蒙皮为2.5 mm厚的A3低碳钢板。

    车体主要由底架、左右侧墙、顶棚、隔墙和两端的驾驶室组成。

    车体的五个部分，在各自的装配胎位、焊接胎位完成组装和焊接，然后将这五个部件在总装线上进行总装和焊接。

    东莞高埗焊工证年审2.焊接工艺要点

    内燃机车车体焊缝的空间位置较为复杂。立焊、横焊、仰焊颇多，而且组装的间隙较大。采用手弧焊，效率低、变形大、质量差，增加了焊后调修、打磨的工作量。

    采用Co2半自动焊接后，全部立焊缝一律采用向下立焊技术，效率高，质量好，而且变形小。这样，既减轻了焊工的劳动强度，也大大减少了火焰调修和砂轮打磨的工作量，使生产效率提高了2-3倍。

    东莞高埗焊工证年审车体的焊接工作在总装连动线上进行，焊工的车内操作较多，焊缝分散，但是，焊工使用手提式的送丝机，轻便、机动、灵活，焊接电流和电弧电压的遥控盒就装在送丝机上面，随时可调。

车体C02焊接使用的焊接材料是H08Mn2SiA，直径为1.0mm和1.2 mm。

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东莞高埗焊工证年审二、车辆转向架的C02半自动焊接

1.产品结构与材质车辆转向架是内燃机车行车机构的重要部件，它承受垂直载荷、纵向牵引力、制动力和冲击载荷等的作用，所以，要求结构有足够的强度和刚度。受力大而复杂

    车辆转向架由侧梁、横梁和前后端梁组成。转向架的夕瞬尺寸V910 mmx2500 mmx900 mm，重量为3.5t

    各种梁都是箱J荆，材质为板厚10一14 mm的Q235钢板焊接而成。

    东莞高埗焊工证年审2.焊接工艺要点

    (1)转向架的前端梁、后端梁、侧梁和横梁，应分别在各自的胎位上进行组装、焊接、整形和粗加工等工序。

    (2)首先，将前后端梁、侧梁和横梁在总成装配台上组装点固成构架。然后，在构架焊接转胎上进行焊接。焊接转胎可以升降、旋转，使构架各处的焊缝部位都能调整成水平位置施焊。

东莞高埗焊工证年审车辆转向架是全焊接结构，焊缝较多，所以，构架总成焊接时，减小焊接变形是首要问题。除了焊接时由胎具刚性固定外，焊接时应由几个焊工同时进行分段对称焊法，各段的焊工先焊各梁间的垂直焊缝，再焊水平焊缝，最后焊接梁上的零件焊缝。焊接应在工艺规程的严格管理下进行。转向架CO2半自动焊接的工艺规范见表11-20转向架CO2半自动焊接的焊接材料是H08 Mn2SiA.