调速东莞樟木头挖掘机培训考证器

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   东莞樟木头挖掘机培训考证PT (G) VS型燃油泵组合体中装有两种调速器:两速式PGT调速器和全速式MVS调速器。这种泵有两个可以操纵的油门操纵杆，正常油门操纵杆和MVS油门操纵杆，欲使用MVS调速器时，可把正常油门固定在最大开度位置，用MVS油门操纵杆。欲使用PTG调速器时，可以把MVS油门固定在最大开度位置，用正常油门操纵杆。

    1) PTG调速器如图4-70和4-72所示，燃油进人调速器后，有3个出口:一是油门通道;二是怠速通道;三是旁通油道。调速柱塞左右移动，可使进油口和上述3个出口中的一个或两个相通。柱塞的位置取决于柴油机工况，主要取决于发动机转速。其工作原理分述如下:

    ①调速柱塞的运动与油门调节。调速柱塞的内腔借径向孔与进油道A和节流阀(油门)相通。因而内腔油压与齿轮泵输出油压基本相同。怠速柱塞位于调速柱塞一端，由于燃油压力的作用，调速柱塞与怠速柱塞两者端面不相接触，而保持有一定的间隙，部分燃油即从此间隙流回齿轮泵。发动机工作时，调速柱塞上受到的飞块离心力产生的轴向推力F与间隙处的油压作用力F，平衡，而F，又由怠速弹簧力Fs平衡，即:F二F，二Fso

    东莞樟木头挖掘机培训考证当发动机转速升高时，F相应增大，推动调速柱塞右移，使间隙减小而节流作用加强，故PT泵输出的燃油压力将增高，因此循环供油量并不因转速升高喷油器进油时间缩短而减少，反之亦然。此即PT泵的调压作用。

    调速柱塞上燃油压力的面积大致与怠速柱塞左端凹部面积相等，因而更换怠速柱塞时，如凹部面积发生变化，则PT泵的性能将发生变化。此外两个柱塞的断面不允许有损伤，否则会影响从间隙泄出的燃油量，进而影响泵的性能。

    ②启动加浓(见图4一72)。柴油机启动时，.转速仅为200r/min左右，齿轮泵油压不足以将调速柱塞和怠速柱塞分开，所以无油旁通回流。而此时旋转式油门全开，调速器飞快的离心力不足以克服弹簧的张力，调速柱塞位于左侧，打开怠速油道，于是燃油通过怠速油道和油门通道同时供给喷油器。喷油器在低速下计量阶段的时间相对延长，循环供油量相对增加，可满足启动需要。

    东莞樟木头挖掘机培训考证③怠速控制。发动机在怠速时，旋转式油门关闭。调速器柱塞在怠速弹簧的作用下，往左移动打开怠速油道，于是燃油仅由怠速油道供给而维持怠速运转。当发动机转速下降时，调速柱塞将左移，怠速油道开度增加，燃油量增加，转速相应回升。反之，当发动机转速上升时，调速柱塞将右移，怠速油道开度减少，燃油量减少，转速相应下降。怠速转速的高低可通过怠速调节螺钉的调节，如图4一73所示，将螺钉向里旋进时，怠速转速提高，向外旋，转速降低。

    ④高速控制。随着发动机转速的升高，在较大离心力作用下，调速柱塞继续向右移动。到达最高转速时，离心力克服了弹簧的张力，调速柱塞继续右移，慢慢堵塞通往旋转式油门的油道孔。在孔口节流作用下，喷油器进口处的油压急剧下降，使循环供油量下降，甚至切断油道，防止发动机超速(见图4一74)0

    ⑤转矩的校正。

    东莞樟木头挖掘机培训考证⑥高速校正。

    如图4一75所示，当发动机转速不高时，调速柱塞位于左边，高速校正弹簧17处于松弛状态，转速增至最大转矩点时，校正弹簧的右端开始与柱塞套筒相接触，若转速在上升，调速柱塞继续右移，弹簧被压缩。从而使燃油压力稍微下降，供油量减少，相应发动机转矩随转速上升而下降，从而提高发动机高速转矩的适应性。

    ⑦低速校正。如图4一76所示.，发动机转速高于最大转矩转速时，低速校正弹簧处于松弛状态。发动机转速低于最大转矩转速时，调速柱塞左移，压缩低速矫正弹簧，使燃油压力上升，循环供油量增加，使发动机转矩随转速的下降而下降的速度减缓，提高发动机低速转矩的适应性。

东莞樟木头挖掘机培训考证2) MSV型调速器MSV型调速器是机械离心全速式调速器，如图4一77所示，它可使发动机在不同的恒定转速下运转。旋转式油门处于最大开度时，所有从PTG调速器来的燃油都流过MSV调速器，但当转速变化时，在离心飞块的作用下，MSV柱塞左右移动，相当于油门开闭而控制通往喷油器的油道孔的开度。

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    操纵MSV摇臂，将调速弹簧压缩，此作用力与飞块的离心力相平衡，就可使柱塞处于相应转速的位置，也就确定了通往喷油器油道孔的开度，使柴油机在这一转速下稳定运转。