平沙学挖掘机车前高后低时起动不着车

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    有一部东风EQ1118G汽车出现怪现象，汽车在平坦道路上停放时，发动机能起动着车。当汽车前高后低时，发动机就起动不着车，需用起动液方能起动着车。

    平沙学挖掘机根据上述故障现象，认为这可能与柴油箱倾斜有关，当汽车前高一些以后，柴油箱也自然低于车的前方，这样可能会降低喷油泵泵腔压力，造成起动坤量减少。为此，就用一个干净油桶盛满纯净柴油，然后用一根塑料管一端插入油桶，另一端通喷油泵进油口，作高吊油试验。结果未见成效。又认为如果喷油泵起动行程有孪化，这会直接影响起动性能。为了弄清这个问题，就将喷油泵从车上拆下来进行检查。        诚材叉车培训学校

    东风EQI118G型汽车发动机上安装的是VE分配式喷油泵，简称VE分配泵。这种喷油泵只有一个柱塞，调整器为全程式。调速器总成由导杆、张力杆、起动杆、球销、起动簧、调整弹簧等组成(见图7-35)。起动行程由起动弹簧来实现，如果起动弹簧疲劳变软，起动行程就会变小，自然起动油量定会减少。根据上述故障现象，很可能是起动弹簧有缺陷所致。于是就将VE分配泵先在喷油泵试验台上进行检测，结果是起动油量比规定已有所减少。但是，该起动供油是能够起动着车的。那么为什么汽车的前方高一些之后就起动不着车呢?为此，就将VE分配泵进行解体检查，结果发现调速器总成上的起动弹簧已经疲劳变软了。

    当调速器总成上的起动弹簧疲劳变软后，汽车停放在平坦道路时，调速器总成上的起动杆在疲劳变软的起动弹簧的作用下，起动油量还能满足起动发动机的要求，所以发动机能够起动着。但是，当汽车停放在有坡度的道路上，并且是前高后低时，调速器总成上的疲劳变软的起动弹簧在起动杆重量的压力下被压缩，从而使起动行程变小，自然起动油量也减少，导致发动机起动不着。

  一针对上述故障的原因，解决的方法当然是更换一个新品调速器总成为最好，可是当时购不到此类件，只好采取应急的修理方法暂时解决。其方法如下;将调速器总成上的起动弹簧(板簧)用铁条小心地扳一扳，以加大起动弹簧的弯曲度，直至调速器上的起动杆倾斜约450后，起动杆不能将起动弹簧压缩为止。就这样将VE分配泵装复，并在喷油泵试验台上进行测试和校正。该VE分配泵经过这样修理后装到车上，能够起动着车，在汽车前高后低的情况下，仍能起动着车。              诚材叉车培训学校

1. VE分配泵换泵头后转不动

    平沙挖掘机司机培训有一部东风EQ1141 G型汽车，发动机(其上匹配的是VE型分配式喷油泵，简称VE分配泵)进人冬季后，出现起动困难现象，不时还得用起动液帮助起动。认为这是VE分配泵柱塞严重磨损的症状，为此，停车检修。于是就将VE分配泵从车上拆下来，进行解体检查。

果然柱塞磨损比较严重，其他零件未发现问题。经用户同意，，就更换一个德国博世公司生产的同类型的VE分配泵泵头。当将泵头安装到泵体上时，只要将泵头螺钉紧固，传动轴就转不动;当将泵头螺钉退出少许，传动轴又能转动。认为这是装配方法不当或柱塞大端下面的调整垫不在原位。于是就将泵头按照正确的方法重新装到泵体上，当紧固泵头螺钉后，传动轴仍然转不动。后来，又是换人装，又是共同研究着装，一连装了几次，故障依然如故。

    根据上述故障现象，经分析认为，原泵上的零、部件确认无问题;新换上的泵头可能有缺陷。于是就将换下的旧泵头与新泵头进行对比，从外形、尺寸以及几何形状进行全面对比。经过一番精心细致地工作，终于发现了问题，就是柱塞大端直径有差别。旧柱塞为21.2mm，新柱塞为21.5mm(见图7-36、图7-37)，显然新柱塞大端直径比旧柱塞大端直径大0.3mm。

    平沙挖掘机司机考证当新泵头柱塞大端直径比旧柱塞大端直径大0.3mm时，安装后柱塞大端不能进人凸轮盘相应孔内(凸轮盘的孔径为21.4mm ).致使柱塞在上止点时，其端面与泵头螺塞相遇，导致传动轴转不动。              诚材叉车培训学校

    针对上述故障的原因，由于是新换上的泵头造成的，所以就又取了一个新泵头，其柱塞大端直径经测量与旧柱塞大端直径相同。就这样装上泵头，紧固泵头螺钉，传动轴转动正常。

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