南水挖掘机司机培训发动机怠速不稳，忽高忽低

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    有一部东风EQI118G型汽车，发动机出现怠速不稳，且转速忽高忽低的故障现象。

    南水挖掘机司机培训根据上述故障现象，发动机出现怠速不稳，并且转速有忽高忽低现象时，一般为喷油泵调速部分有缺陷、柱塞控制套在其柱塞上移动不灵活所致。为此，就将喷油泵(该喷油泵为花分配式喷油泵)从车上拆下来，首先清洗其外部，然后将喷油泵解体进行检查。结果未发现调速部分有缺陷.柱塞控制套在其柱塞上移动亦灵活。后来在对喷油泵其他部分进行检查时，发现喷油泵上的供油提前器活塞卡在提前角最大位置上。接着将喷油泵装复后安装到喷油泵试验台上进行检测，又发现喷油泵泵腔压力过高，当泵速300r/min时，泵腔内压力竟高达0.8MPa(规定为0.2~0.3MPa)。这可能是喷油泵上的调压阀滑阀卡死在关闭位置上，经拆卸调压阀检查，果然不出所料。我们认为调压阀滑阀卡死在关闭位置就是故障的症结。                  诚材叉车培训学校

    调压阀的结构如图7-28所示。调压阀的功能是把泵腔内的柴油压力控制在规定范围内。

当作用于滑阀上的柴油压力超过弹簧力时，弹簧就被压缩，滑阀就会向上移动，在滑阀移至打开调压阀壳体上的回流孔时，泵腔内的柴油就会从此孔泄到VE分配泵进油侧，泵腔内的柴油压力就下降至与弹簧力相平衡的程度。当调压阀滑阀卡死在关闭位置时，调压阀失去其功能，不能将泵腔内的柴油压力控制在规定范围内，致使喷油泵泵腔压力过高。由于泵腔内柴油压力过高，造成发动机在怠速时，供油提前器活塞移至供油提前角比较大的位置。由于提前角活塞在工作中基本不移动，因此时间长了提前器活塞就卡在提前角最大的位置，故导致喷油泵在发动机怠速时供油提前角增大过多，使发动机在工作时产生早燃，工作不稳定，转速会忽高忽低。怠速运转时间长了，发动机冷却液温度也会增高。

当喷油泵上的调压阀滑阀卡死在关闭位置时，为什么对发动机在高速时影响不大呢?这是因为:发动机在高速时，虽然喷油泵泵腔内柴油压力比正常高，但是，供油提前器活塞已卡在最大供油提前角位置。因此发动机在高速时喷油泵的供油提前角与发动机的转速基本匹配，所以发动机在高速时运转正常。                诚材叉车培训学校

    南水挖掘机司机考证根据上述故障原因，就将喷油泵上的调压阀解体进行维修，使滑阀在调压阀体内移动灵活为止。然后将调压阀零件组装好，再将调压阀总成安装到喷油泵上，通过在喷油泵试验台上调整，当泵速300r/min时，喷油泵泵腔压力达到0.25MPa。该喷油泵安装在车上，经发动试车，表明发动机怠速运转平稳，转速忽高忽低现象消除。

1.东风EQ1118G型汽车发动机转速最高只能达到15OOr/min.行驶速度阳氏.并行驶无力

    有一部东风EQl 118C型汽车，发动机因喷油泵上的供油电磁阀有缺陷而无法起动。后来就更换了一个新品供油电磁阀装复，发动机能顺利起动着车。然而在汽车行驶中发现行驶速度明显降低，并且行驶无力。于是汽车停驶，并进行了如下试验:扳动喷油泵上的操纵臂向增油方向徐徐增油，发动机转速平稳提高。然而当发动机转速增至近1600r/min时，再继续扳动操纵臂向增油方向移动时，发动机转速不但不提高，反而有所降低;并随之出现了发动机转速不稳，忽高忽低;发动机排气管也随着转速的波动而一股一股地向外排黑烟。当怠速扳动喷油泵上的操纵臂时，发动机转速只能达到1500r/min，不再上升，接着出现转速忽高忽低，排气管向外一股一股地排黑烟。经多次试验均如此。   诚材叉车培训学校

    原来东风EQ1I18G型汽车，发动机上安装的喷油泵为VE分配式喷油泵，简称VE配泵。VE分配泵上安装有一个供油电磁阀。其作用是:供油电磁阀根据汽车点火开关的ON-OFF，使通向柱塞套上的进油孔的柴油通路开或关。当点火开关转至ON位置时电磁阀通电，如图7-29所示，电磁阀ON时，阀芯被吸向上，油路通。反之，当点火开关转至OFF位置时电磁阀断电，如图7-30所示，电磁阀OFF时，阀芯在弹簧作用下回位，油路断。油路断后发动机立即停止工作。

    根据上述故障现象，我们认为故障的原因可能是新换上的供油电磁阀有缺陷。为此，就将VE分配泵从车上拆下来，安装到喷油泵试验台上进行检测，其结果是:VE分配泵操纵臂在大油门开度位置，泵速300r/min时供油正常;可是，当泵速800r/min时，VE分配泵供油量大幅度下降;当泵速再提高时，VE分配泵竟然停止供油了。就这样经多次试验均如此。后来试着将供油电磁阀阀芯和回位弹簧一起去掉，把供油电磁阀阀体重装到喷油泵上，经过试验，喷油泵各种转速供油居然恢复正常。紧接着将原有故障供油电磁阀和新品进口供油电磁阀并列，对二者在电磁吸引力、尺寸零件等方面进行了比较，发现:      

    1)电磁吸引力方面:两个供油电磁阀依次通人24V电压后，其电磁吸引力相同。

    2)零件尺寸方面:外壳尺寸相同，回位弹簧完全一样;唯阀门尺寸有所差异，正常阀门长度为25.9mm，如图7-31所示;故障阀门长度为26.5mm，如图7-32所示。

    南水学挖掘机从上述正常供油电磁阀和故障供油电磁阀比较情况来看，其差异为阀门总长度，正常阀门总长度25.9mm，故障阀门总长度为26.5mm。也就是说故障阀门比正常阀门长0.6mm。我们又通过测量供油电磁阀壳体内径尺寸及安装长度、泵头上供油电磁阀相应安装孔的尺寸，经过计算，当供油电磁阀安装到泵头上后，在阀门复位弹簧的作用下，阀门被压缩2mm。当供油电磁阀通电开启时，正常阀门端面距相应泵头上阀座之间有1.9~2mm距离;而故障阀门端面距相应泵头上阀座之间只有1.3mm距离。由此说明，由于故障阀门开启高度小(与正常阀门相比)，喷油泵在高速时供油不足，自然发动机达不到最高转速，只能达到1500r/min左右，并且发动机转速开始出现波动。     诚材叉车培训学校

    对上述VE分配泵更换了一个新品进口供油电磁阀，经在高压油泵试验台上校正后，安装到发动机上，经发动试车，起动容易，发动机最高空速转速达到2800r/min，发动机高速波动现象消除。该汽车经长途营运，表明发动机运转平稳，功率充足。

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