长安叉车司机培训发动机“飞车”故障原因之二

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    有一部依维柯40-10型汽车，发动机起动后，怠速在1200r/min方能维持平稳运转，但是一加速发动机，转速立即升至很高。此时将加速踏板立即松回后，发动机转速仍然居高不下，将点火开关转至熄火位置时，发动机转速方缓缓落下，最后熄火。再次起动发动机，上述现象仍出现。               诚材叉车培训学校

    长安叉车司机培训根据上述故障现象，能用点火开关将发动机熄火，说明没有额外a油或者机油进入发动机气缸，可能是VE分配式喷油泵有问题。为此，将喷油泵从车上拆下来进行解体检查，通过检查发现喷油泵传动轴上的调速器驱动齿轮与传动轴接盘之间的缓冲橡胶块破碎了(见图7-14)。然后进行了如下试验:一手紧握调速器驱动齿轮，一手转动喷油泵传动轴，结果稍微用力，调速器驱动齿轮与喷油泵传动轴之间有相对转动现象。由此可知，发动机在高速时，传动轴上的调速器驱动齿轮与传动轴之间便会产生打滑现象。原来调速器轴上的齿轮是靠传动轴上的调速器驱动齿轮驱动的。而调速器驱齿轮是靠传动轴上的接盘通过缓冲橡胶块驭动的。

    当传动轴接盘与调速器驱动齿轮之间的缓冲橡胶块破碎后，发动机在低速时，传动轴上的调速驱动齿轮与传动轴之间虽然存在速度差0但是调速器驱动齿轮还能够随之转动，进而驱动调速器齿轮，调速器齿轮内的飞锤还能够张开与合拢。所以，怠速还能够维持在1200r/min运转。但是在发动机高速时，传动轴接盘与调速器驱动齿轮之间产生打滑，造成调速器齿轮不转动，调速器齿轮内的飞锤自然也张不开，合不拢。致使调速器滑套不能推动调速杆使控制套向减油方向移动，最后导致发动机“飞车”。

    根据上述故障原因，更换了两只新品缓冲橡胶块。并在喷油泵试验台上检测和调试。结果调速器性能良好，各转速供油量也都在规定范围内。然后，将喷油泵装到车上，经发动试车，怠速稳定在750r/min。经加速试骏，发动机“飞车”现象消除，经过几次试验均如此。

该汽车投人运行后，上述故障没有再现。                诚材叉车培训学校

1.依维柯40-10型汽车在行驶途中发动机突然熄火后再也起动不着

    有一部依维柯40-10型汽车，在行驶途中发动机转速出现忽高忽低现象，当继续行驶约100km后，发动机突然熄火，再也起动不着。经过检查:柴油低压油路中无空气。用起动机带动发动机转动时，只有第四缸出油，其余三个缸不出油。这三个缸的出油阀经检查无问题，就是不出油。故障可能出在喷油泵上。

    长安叉车司机考证依维柯40-10型汽车上匹配的发动机为索菲姆(SOFIM) 8140型发动机，而发动机上匹配的喷油泵为VE分配式喷油泵(简称VE分配泵)。，根据上述故障现象，判断故障出自VE分配泵。为此，将VE分配泵从车上拆下，清洗后安装到喷油泵试验台上进行试验。发现只有第四缸供油，其余三个缸不供油;当拧开这三个缸的试验高压油管时，仍是不出油;当VE分配泵上的操纵杆臂向增油方向转动时，第四缸供油量没有什么变化，其余三个缸仍然不供油。不论VE分配泵的转速怎样变化和VE分配泵上的操纵臂转到任何位置，第四缸仍然只出几乎等量的油，其余三个缸仍然不出油。

    当将VE分配泵解体后，经过检查发现:凸轮盘的驱动销折断、泵头柱塞尾部与凸轮盘内驱动销相配合部分也相应断裂、一调速杆总成上的球销已脱出，卡在滚轮座处。进一步检查又发现;泵头柱塞上的控制套已卡在柱塞上，恰好遮住柱塞上的回油孔。调速杆也变形了。这些缺陷无疑是故障的原因。                  诚材叉车培训学校

    经分析认为(见图7-15，汽车在行驶途中发现发动机转速出现忽高忽低现象时，说明泵头柱塞上的控制套由于某种原因已经在柱塞上移动有阻力了。由于柱塞转动的缘故，控制套也产生了转动的力，从而使调速杆上的球销松动，使发动机转速出现忽高忽低现象。

时间一长，控制套卡死在柱塞上后，柱塞要转动必然要带动控制套进行同步转动。那么控制套的转动又被调速杆上的球销挡住，结果这个大的阻力超过了凸轮盘内的驱动销所能承受的力，因此，凸轮盘的驱动销被折断，发动机也就突然熄火了。这样再起动发动机时，VE分配泵驱动轴照样转动，凸轮盘照样转动，唯有泵头柱塞只作轴向移动而不转动。泵头柱塞上控制套也随柱塞同步作轴向移动。

   由于泵头柱塞只作轴向移动而不转动，故泵头柱塞的分配油功能已失去‘而由于泵头柱塞上的分配槽与泵头分配套上的第四缸分配孔对应，故第四缸供油，其余三个缸不供油。由于泵头柱塞上的控制套在遮盖柱塞上的回油孔位置不动，调速杆上的球销又与控制套脱离，故第四缸的供油量不受VE分配泵卜的操纵臂控制。         诚材叉车培训学校

    至于调速杆上的球销是怎样脱落的，可以这样认为，当泵头柱塞上的控制套卡死在柱塞上后，当凸轮盘上的驱动销被折断、泵头柱塞只作轴向移动而不转动后，控制套随仕塞作同步移动，这样调速杆上的球销是在控制套作轴向移动时，受力辱脱落的。

    长安学叉车根据上述故障原因，将VE分配泵损坏的零件—凸轮盘、泵头、调速杆总成全部更新装复，在喷油泵试验台上进行校正。然后，装配到车上，排除低压油路巾的空气，经发动试车，一切正常。该汽车经营运多次，发动机运转正常。

校址：在东莞汽车总站乘公汽站点路线：东莞汽车总站乘61、62路车到万江区牌楼基站下车即到,