黄江学叉车发动机在中速时振动较严重

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    黄江学叉车有一部依维柯40-10型汽车，行驶正常，可是在一次下高速公路后，突然感到发动机功率明显下降，并且又发现发动机在中速时振动较严重。为此，将汽车开到修理厂进行检查维修。经过试验确认;发动机在900r/min时比较平稳;在900~2200r/min之间发动机振动严重在高于2200r/min时发动机运转又趋于平稳。经断缸试验，4个缸都工作。

分析认为故障可能出自VE分配泵调速器。为此，将VE分配泵从车上拆下，清洗后解体进行检查，发现调速杆总成上的球头销在起动杆上严重松动和歪斜。

    调速杆总成由导向杆、张力杆、起动杆等组成。球头销安装在起动杆下端，而球头销则与柱塞上的油量控制套连接，当起动杆移动时，通过球头销与柱塞上的油量控制套连接，可改变油量控制套与柱塞上泄油孔的相对位置，’以改变供油量。本故障原因为:当调速杆起用时，其球头销不能有效地驱动柱塞上的控制套进行移动;调速杆须在消除球头销在其杆上的旷量后，才能驱动油量控制套在柱塞上移动。因此，出现调速杆的移动和控制套在柱塞上的移动不协调。也就是控制套在柱塞上的移动落后于调速杆的移动。这样导致在调速器飞锤的作用下供油量的减少和增加速度放慢，从而造成发动机在中速时振动较严重，由于发动机在怠速和高速时调速杆上的球头销所处的位置基本在两个极点上。所以，这时尽管球头销在调速杆上有松动，但在消除旷量后基本处于一个稳定位置。因此，发动机在怠速和高速时振动就小。           诚材叉车培训学校

    根据上述故障原因，更换一个同类型的调速杆总成，并装复。该VE分配泵在喷油泵试验台上经校正后装到车上。发动机经发动试验表明，各转速均运转平稳。

1.依维柯40-10型汽车在行驶中发现发动机怠速不稳，功率下降，VE分配泵内噪声较大

    黄江学叉车有一部依维柯40-10型汽车，在客运过程中发现发动机怠速出现不稳，发动机功率有明显下降，并且听到VE分配泵内噪声较大。经过检查，柴油低压油路无阻塞现象。喷油器经在喷油器试验器上检测表明喷油压力正常，雾化良好。VE分配泵LDA气动供油量调节装置上的进气管连接牢固。

    针对上述故障现象及部分项目的检查结果，认为VE分配泵有问题。将VE泵从车上拆下，清洗后进行解体检查，发现VE分配泵下部孔内的供油提前角自动调节器活塞从中间断成两节，并且连接销也从中间断开，这无疑是故障的症结所在。   诚材叉车培训学校

    VE分配泵下部孔内的供油提前角自动调节器(见图7-11)活塞通过连接销、传动销与滚轮架相连，因而活塞的往复运动便转化成滚轮架的旋转运动，滚轮架上装有4副滚轮。活塞的右侧与泵腔相通，左侧与VE分配泵泵腔进油侧相通。当发动机在常用转速下工作时，在VE分配泵泵腔内的滑片式摘油泵将柴油输送至泵腔内，而后流到活塞右腔，活塞受到柴油向左的推力与活塞左腔内的弹簧力相平衡。当发动机转速升高时，滑片式输油泵的输油压力亦随之升高，活塞在柴油压力的作用下，克服活塞左侧的弹簧力而左移，经连接销、传动销推动滚轮架绕其传动轴(VE分配泵传动轴)顺时针转过某一个角度，使凸轮上凸起点提前一个角度与滚轮相接触，从而达到VE分配泵供油提前角提前的目的。反之，VE分配泵供油提前角迟后。

    当VE分配泵供油提前角自动调节器中的活塞及其内的连接销从中部断裂后，致使传动销在断裂的活塞内产生松旷。这样在活塞右腔柴油压力的作用下，不能及时将活塞向左推移，这无疑会影响供油提前角自动调节器的正常作用，自然会影响发动机的功率。在怠速时由于传动销在活塞内的一端处于浮动状态，此时滚轮座上的滚轮在凸轮盘上凸起点的作用下，造成滚轮座不稳定，导致供油提前角不断变化，故怠速出现不稳。同时滚轮座支撑不稳定，这种不稳定传给传动销，使传动销的另一端撞击活塞发出噪声。      诚材叉车培训学校

黄江学叉车针对上述故障原因，更换了同类型的供油提前角自动调节器活塞及连接销装复，并将装配好的VE分配泵安装到喷油泵试验台上进行了校正。该VE分配泵经过检测和调整，待各项指标均达到要求后，将VE分配泵拆下.并安装到车上，发动机经过发动试车表明，起动顺利、怠速运转平稳;在发动机高、低速运转时，VE分配泵内噪声消失。该汽车经过长时间运行显示发动机功率充足。

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