寮步叉车培训考证喷油正时控制

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确定喷油正时的过程

    寮步叉车培训考证该系统的喷油正时由柴油机电控单元根据柴油机转速传感器(检测喷油始点)、曲轴位置传感器决定，由冷却液温度传感器和进气压力传感器，起动信号等运转条件修正。用点火正时传感器检测实际燃烧开始时间，修正喷油正时如图6-11所示。

  电控单元通过脉冲信号驱动正时控制电磁阀(当电磁阀通电时，可动铁心压缩弹簧向右移动，打开供油通路)，调节高、低压室的压力差，从而推动正时活塞带动滚柱环转动，来调节喷油时刻。点火正时传感器的构造如图6-12所示，燃烧室内的燃烧光通过石英棒导入光敏晶体管，变换成电信号，检测实际的燃烧开始时刻，用以修正喷油正时。

一、怠速控制                诚材叉车培训学校

    柴油机在怠速时，即使交流发电机和液力转向泵等柴油机负荷发生变化，仍要把怠速控制在目标值。目标怠速随着冷车时的最高空载转速和空气压缩机的动作，以及自动变速器的档位等需要不同的燃油数量。即电控单元根据加速踏板位置传感器、车速传感器、起动信号及柴油机转速(反馈信号)等信号决定怠速稳定系统是否工作。然后，再由冷却液温度传感器，空调开关和空档开关信号计算出怠速转速，并确定与该转速对应的喷油量。

第一节     电控泵喷嘴喷射系统的构造及工作原理

一、电控泵喷嘴喷射系统构造

电控泵喷嘴喷射系统的构造如图6-13所示。

    电控泵喷嘴系统由喷油泵与喷油器和控制单元等组合在一起。柴油机每个缸都有一个泵喷嘴，不再需要高压油管，因此避免了在高压油管中的压力脉动，进而可以精确控制喷射循环。                       诚材叉车培训学校

二、供油系统

    寮步学叉车电控泵喷嘴的供油系统如图6-14所示。机械式油泵从油箱中吸出流经滤清器的嫩油，并沿缸盖内的供油管将其泵入泵喷嘴单元。多余的燃油经缸盖内的回油管、油温传感器和燃油冷却器返回油箱。

1.油泵

    油泵构造如图6-15所示。

    油泵位于缸盖上。其功能是将a油从油箱输送到泵喷嘴。油泵是间歇式叶片泵。间歇叶片被弹簧压力压紧到转子上，而旋转叶片泵在柴油机达到一定转速时，在离心力作用下，叶片才能压紧在定子上，此时方开始供油。泵体内的油道使转子始终处于被嫩油浸润的状态下，可随时输送燃油。

    油泵工作过程:油泵利用容积的变化吸油和泵油。吸油腔和压油腔通过叶片彼此分开，如图6-16所示。转子的旋转运动使腔1容积增加，吸油;腔4容积减少;泵油;同时，燃油被吸入腔3并从腔2泵出。

2.分配管                         诚材叉车培训学校

    对电控泵喷嘴系统而言，合适的低压供油系统也很重要。由于进口油道是铸造在气缸内的，燃油本身在压缩和滋流中会产生热量，而气缸盖的热量又要传给燃油，因此要求输油管必须提供足够大的供油量，以保证各缸泵喷嘴的燃油温度相等。因此，此系统设计有带十字孔的燃油分配管和然油冷却系统，见图6-17。

    分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量地向各缸分配燃油。其工作过程如图6-18所示。                 诚材叉车培训学校

    寮步叉车司机培训油泵将燃油输送到缸盖内的供油管里。在供油管内，燃油沿着分配管流向一缸。燃油通过十字孔进入分配管和缸盖壁之间的环形管。此时，燃油与受热燃油合流.并被泵喷嘴强制流回供油管，使供油管内流到各缸的燃油温度一致。所有的泵喷嘴被提供相同的燃油量，使柴油机运转平稳。

    燃油冷却循环路线与柴油机冷却环路分开，在膨胀水箱附近相通，如图6-19所示。这样设置燃油冷却循环路线，使燃油冷却系统能够得到充分充注，并且因温度波动而产生的体积变化也会得到补偿，从泵喷嘴回来的燃油流经燃油冷却器，将高温传递给燃油冷却环路中的冷却液。

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