莞城学叉车II号泵(BII6MR85FZ-8 )飞球式全程调速器总成的调试

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6120Q-1型柴油机配用的BII6MR85FZ-8型II号喷油泵，配用飞球式全程调速器。其测试的条件是:标准喷油器的喷油压力为17.5 MPa，供油压力为0.12MPa，高压油管的内径为2mm，试验油的温度为40~50℃。其调整试验程序如下。          诚材叉车培训学校

  1.检查第一缸的供油开始位置及各缸之间的供油间隔角

    莞城学叉车将试验台的换档手柄4扳到空档位置(见图4-80)。在第一缸高压油管接头上装上测时管(见图4-81)。

    起动试验台，用手扳动试验台主轴，使测时管内充满油，然后面对喷油泵驱动端顺时针方向转动试骏台主轴，直到测时管内的油面微动为止，此时第一缸开始供油，要求驱动盘上的正时刻线必须和泵体上的刻线对齐。为准确无误，应反复做几次。如果刻线不能对齐，应通过更换滚轮挺杆内的调整垫块来进行调整。

    当第一缸供油开始时间确定以后，应以第一缸为准.按照手1-5-3-6-2-4缸的工作顺序检查各缸供油开始时间的间隔角，应为60°±0.5,否则应通过调整垫块进行调整。

  2.调整起动供油量                       诚材叉车培训学校

    II号喷油泵的起动供油量由供油拉杆处于最大供油位置时柱塞的有效行程决定的。起动供油量可以通过改变供油拉杆上调节叉的位置进行调节。因此必须首先使供油拉杆最大供油行程的供油量满足起动加浓的需要。

    将操纵臂向加油方向扳到底，起动试验台以180r/min的转速进行运转，供油量应为25~27mU200次。在起动转速下，调速器离心力产生的有效推力小于起动弹簧的预紧力，供油拉杆处在最前方位置，供油量最大。如果供油量低于调试规范中的要求，则向加油方向移动调节叉，使供油量增加，反之，供油量减少。对供油量的均匀性应进行适当调整，一般供油不均匀度不应超过25%。

  3.全负荷油量的调整

莞城叉车司机培训先将调速器后盖上的高速调整螺钉全部旋出，以便当操纵臂扳到底时，调速弹簧具有足够的预紧力。如果调速器带有校正装置时，应旋进校正装置的调整螺母，使校正行程为零，即清除如图4-82中所示的1.5mm的间隙，使校正装置不起作用。然后起动试验台，将试验台的转速调整到1000r/min，将调速器操纵臂扳到全负荷位置，检查全负荷油量，应为(55土0.5) mEJ500次，各缸供油量不均匀度应不大于3%。如果全负荷油量不符合要求，可通过旋进或旋出全负荷油量调整螺杆5(见图4-82)进行调整。由于调速器的高速调整螺钉旋出以后，调速器的操纵臂扳到全负荷位置时，调速弹簧的预紧力较大，飞球在1000r/min转速下产生的轴向力远小于调速弹簧的预紧力，调速器的拉板紧贴在调速弹簧前弹簧座上，而调速弹簧前弹簧座在弹簧预紧力的作用下，紧贴在校正弹簧座上，调速器拉板的轴向位置由全负荷油量调整螺杆的位置确定。当旋进调整螺杆时，调速器拉杆板前移，带动供油拉杆向加油方向移动，供油量增加;反之，当旋出调整螺杆时，供油量减少。

  4.调速器起作用转速和断油转速的调试          诚材叉车培训学校

    (1)调速器起作用转速的调试在完成全负荷供油量的调试以后，将试验台转速稳定在1020r/min。在逐渐放松调速器操纵臂的同时，观察供油拉杆。

    当供油拉杆开始抖动，并刚开始向减油方向移动时，将调速器操纵臂固定，旋进调速器上的高速调整螺钉，使之刚接触到调速叉为止。最后适当降低试验台转速。将操纵臂向加油方向扳到底，缓慢提高试验台的转速到供油拉杆刚开始向减油方向移动时，此刻即是调速器高速起作用时的转速，应为1020r/min，否则应旋进或旋出高速调整螺钉进行调整。

    (2)调速器断油转速的调试高速起作用点的转速校准后，将操纵臂向加油方向扳到

底，逐渐提高试验台转速到各缸完全断油为止，此时的转速应低于1100r/min，如果断油时的转速超过调试规范的要求，则说明调速弹簧的刚度不够，应更换弹簧。

    高速断油后，应调整供油拉杆限位螺栓，使之在调速器高速断油时，其断面与供油拉杆尾端应有1 -2mm的间隙。此限位螺栓就是为了防止供油拉杆过度后移，导致柱塞的调节臂从调节叉槽中脱出而设置的。

  5.检查和调整校正起作用转速和校正行程

    拆下调速器盖，拧动调整螺母，使调整螺母与校正弹簧2之间有1. 5mm间隙时锁止(见图4-82)，这1.5mm间隙就是校正行程，装复之后检查校正起作用转速。起动试验台使转速达到1000r/min，将操纵臂向加油方向扳到底，缓慢降低试验台转速，直到供油拉杆刚开始向加油方向移动为止。此时的转速应为930~970r/min。转速由1000r/min降低到600r/min，供油拉杆应前移1.5mm。如果起作用转速太高，应适当增加校正弹簧预紧力，可在校正弹簧与校正弹簧座之间增加垫片;如果起作用转速太低，则应减小校正弹簧的预紧力，可在校正弹簧与校正弹簧座之间减少垫片。校正弹簧必须有适当的预紧力，否则将会影响全负荷供油量的调整。                 诚材叉车培训学校

  6.怠速供油量和意速断油转速的校准

    莞城叉车培训学校为了保证怠速运转的稳定性，‘怠速供油量和各缸怠速供油量的不均匀度也必须满足要求。将试验台转速稳定在180r/min，将操纵臂放在自由位置，拧动怠速凋整螺钉，使怠速供油量达到8~12mL/200次，然后提高转速到各缸刚刚断油，转速应不大于225r/min。各缸怠速时供油量不均匀度应不大于30%0。

按调试项目全部重新检查一遍，锁止各调整部位。

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