检侧晶体管的东城叉车考证集电极电流

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详细介绍

 

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③侧整机关键部位的直流一作电压。对于整流、德压电路.通过测甘轴出端电压的高低来判断是哪一部分或嘟一个元件出现问题。检侧晶体管的东城叉车考证集电极电流通常整流、稳压电路的故障可催是负载断路、输入交流电过高或过低、滤波电容拐电、整流二极管断路、整流二极管和阅整管压降增大等。对于放大电路.测徽各音颇放大器每一级电路的电压时.应从该电源供给及滤波电路的元器件着手。通常电压过高或过低.均说明电路出现问妞。一般来说放大器的电路故障是:电容器漏电或击穿.三极管下作电流增大、电阻断路、晶体管断路或击穿及处于深度饱和状态、集成块《含厚模块)损坏等。

    对于机械类故障.在电动机工作不正常时.应测电动机工作电压。电压偏低时.电动机转速不均匀.抖晃失真严重;电压偏高.电动机转速偏快.单调升高.声音发尖。当机内传声器不能录音或录音效果差时.应侧缝传声器的下作电乐。若不正常.需检查传声器工作电乐的供给电路。    (3)电流检侧法。电流检侧法是通过侧益各易损件的下作电流,各局部电路的总电流和电源的负载电流来检查故障的方法。

    O检侧晶体管的集电极电流。侧址音颇放大电路中品体三极管的集电极静态和动态工作电流可以判断出管子的工作状态和放大电路工作情况。静态电流反映了管子偏置电路工作情况和管子质量;动态电流则反映了该级放大电路对交变信号放大的情况。在集电极电流检侧中.以侧量集电极静态工作电流为常见。侧量时.用电烙铁焊开断口焊锡.便礴出集电极电流测甘口。对于测从口的电路检侧晶体管的东城叉车考证集电极电流,。可用刀片在集电极回路的铜梢上划一道口子.制造一个侧徽口。当侧得的静态工作电流为零或比正常遭低很多时.说明管子截止.若测得的电流很大.可能是该管子已饱和.这两种状态都是故障。重点查偏置电路。O检侧集成电路或厚模块的工作电流。荆断放大电路中集成电路或厚模块的故障.侧徽其静态下作电流是一个较好的方法。正常时.集成电路的工作电流应在几至几十毫安。厚模块的工作电沈为几十至几百毫安.如果电流失常.说明故障在此.再详细检查其外围的各元件.若外围元件无问9.则说明被侧集成块已损坏。③检侧偏进电流。汽车音响中录音座的直流偏傲电流是由前置放大器电源供给的.直流偏进电流一般在0. 1--0.5 mA.对于交流偏进电流的侧定.可用真空管毫伏表测得。若用万用表测.应选高阻抗表。

    5.替代法

    所谓替代检测法就是利用一个好的或部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。课题一发动机电控系统的检修电控坦油喷射系统.以微型计算机为核心组成控制系统.也称为微机控制汽油喷射系统。常用其英文名称的缩写EFI表示。它是根据发动机工况.通过喷油器把适最的m油喷射到发动机进气道或汽缸内.然后与空气混合形成可撼混合气.进行压缩撼烧.至于汽油在发动机各种工况下需要的喷油徽.则由电控单元计算所得。憋油喷射技术在汽油发动机上的应用.取代了传统的化油器,检侧晶体管的东城叉车考证集电极电流从而简化了进气系统结构.提高了进气效率和可撼混合气的质址.可对发动机实现全面控制.使汽车的M油经济性、排放低污染化和工作可靠性达到了相当高的水平。目前.国内外汽车《特别是轿车)发动机越来越多地采用电子控制堪油喷射系统。这种控制系统根据喷油器安装位置的不同.可分为多点喷射系统(MPI)和单点喷射系统(SPi).侮一个汽缸有一个喷油器,撼油喷在舟一个汽缸的进气门附近.为多点喷射系统。例如.桑塔纳2000,别克、红旗CA7228L、红旗CA7220AE、奥迪、切诺基、富康、夏利、本田等轿车.均采用多点喷射系统。喷油器安装在节气门体上或普通化油器安装位置.燃油喷人节气门附近的进气空气中.为单点喷射系统。

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