大朗挖掘机培训教你如何检测制动总泵、分泵

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139.如何检测制动总泵、分泵?

大朗挖掘机培训教你如何检测制动总泵、分泵  (1)制动总泵。制动总泵在拆装检测时，其零件必须全部用酒精清洗干净，忌用汽油和煤油。无酒精时可采用矿物质制动液进行清洗。检测时应注意:活塞与缸筒配合间隙过大(超过0. 15 mm)时，若是由于缸筒内壁磨损严重所致，可采取镶套法进行修复或更换总泵壳体;若是由于活塞磨损所致，只需更换活塞即可。一般情况下，使用一年后，即应更换所有橡胶件。活塞回位弹簧必须满足规定要求，不得过硬或过软，一旦发现折断必须及时更换。总泵补偿孔和加油盖通气孔必须保持畅通。

大朗挖掘机培训教你如何检测制动总泵、分泵，(2)制动分泵。制动分泵也称制动气室，其作用是把来自制动阀的空气压力，转换为制动气室推杆的机械力。按其构造通常分为膜片式、活塞式和复合式三种。膜片式制动气室结构简单，应用较为广泛，但膜片的使用寿命较短、行程较小。制动分泵的活塞、缸筒、皮碗及皮圈的检修要求和总泵相同。其防护套产生老化、裂纹、密封不良时，极易导致活塞和缸壁间的磨损，以及缸筒的锈蚀。对此，应及时检查，发现损坏应立即更换。

大朗挖掘机培训教你如何检测制动总泵、分泵分泵放气螺钉损坏时应更换，壳体螺纹孔内螺纹损坏时.根据具体情况，更换分泵壳体。前后制动气室推杆长度应调至一致.伸出部分不得超过40mm，以免膜片受压变形，降低制动效果。前轮制动气室推杆行程为15一35 mm，后轮制动气室推杆行程为20一40 mm。在通人压缩空气后，制动气室推杆应动作迅速，并保证空气压力达到0.9M Pa时不漏气。推杆叉与制动调整臂连接时，若叉孔与调整臂孔不重合，应转动推杆叉进行调整，而不允许用拉动推杆的方法来对准叉孔。如果采用拉动推杆的方法来对准叉孔，将引起推杆端部与膜片分离，形成间隙。导致制动效能降低，引起膜片变形、损坏。如果储气罐中不放尽水和油，会使膜片因油液浸渍老化，从而失去弹性、降低强度，造成早期破裂。制动室推杆(例如东风EQ1090E汽车)允许最大行程为40 mm,摩擦片磨损后，使摩擦片与制动鼓之间的间隙增大，此时必须进行调整。140.盘式制动器如何维修?

盘式制动器在使用过程中，常见的故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。

 (1)气阻。盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。

 (2)防止制动液沸点降低。植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的合成制动液。但是，合成制动液具有吸水特性。在某些使用条件中，沸点下降很快。为防止制动液沸点的明显下降，一般常采用以下一些措施:定期更换制动液。夏季3个月或行驶5 000 km;冬季6个月或行驶1 000 km后，即将制动液更新;不同性质的制动液不可互换使用或混用;密闭保存制动液。要限制制动液温度升高，应保证活塞能灵活地自动回位，避免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。当制动衬块磨耗过多时，传到制动液的热量也会迅速增加。因此，应及时更换磨耗了的制动衬块。

大朗挖掘机培训教你如何检测制动总泵、分泵(3)制动力不足。盘式制动器制动力不足时可采用下述方法予以解决:改变制动衬块材料:可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大;清除制动衬块排屑槽中的异物;如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失去排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。

    大朗挖掘机培训教你如何检测制动总泵、分泵(4)制动时有噪声。制动时，若有“嘎吱、嘎吱”的噪声时，可采用下述方法排除:在制动器钳体活塞和制动衬片之间，加装防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。从而保证制动时，制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现;选择材质软些、密度小些的制动衬块材料;制动时，制动衬块向一侧移动，可能出现撞击声响。这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过大所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。但必须注意，应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在制动力的作用下失效。    (5)前轮轴承损坏。制动钳体一般装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷。但是，有的车型把钳体装于轴的前方，加重了前轮轴承的合成载荷，容易造成前轮轴承的提前损坏。因此，对于采用这种结构的车轮，应适时地进行调整和检修。

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