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92.现代轿车加速不良故障如何检修?
虎门叉车培训考证的现代轿车加速不良故障如何检修,一辆韩国现代电控燃油喷射轿车在盛夏高温下使用中,出现加速不良的故障。其特征是:正常行驶50 km左右就跑不动了,加速踏板越往下踩,发动机则“没劲”、跑不起来,甚至有熄火趋势,最高车速只有40 km/h左右;但在雨天行驶时,却又一切正常。
虎门叉车培训考证的现代轿车加速不良故障如何检修,开始诊断为电控部分的故障,可能是传感器经长时间的使用而老化,当其在发动机运转一段时间,各部位的温度升高后,因受高温的辐射而工作不稳定,发出错误的信号给控制单元所致。对控制单元、各传感器及其连接线路仔细地检查后,没有发现任何异常现象。
虎门叉车培训考证的现代轿车加速不良故障如何检修,后检查了该车供油系统,发现燃油压力调节器处的管路中有很多气泡,从而判断其油路进人了空气,造成供油不足。但供油系统内的压力较高,也没有发现漏油现象,空气似乎不可能进油路。经分析,有可能是油路中的气体受高温而产生了汽油蒸气。
虎门叉车培训考证的现代轿车加速不良故障如何检修,该车型的油箱装在车尾底部,管路通向前端机舱内的燃油滤清器及各缸喷油器,在炎热高温条件下使用,路面在阳光照射下,高温直接会辐射到油箱及输油管路上,进人滤清器的汽油温度本来很高,同时发动机的高温也对燃油系统产生热辐射,油温进一步提高,直至汽化而形成气阻。雨天路面潮湿,这时燃油系统没有高温热辐射,行驶中的积水又会喷溅在燃油系统上,对油箱和输油管路进行降温,因此进人燃油滤清器的汽油温度较低,没有达到汽化的温度,发动机供油和工作也就很正常。新车时,汽油泵的泵油量大,泵油压力高,油管中的汽油流量大、流速快,有利降温散热,燃油压力调节器又将多余的燃油排出,流回油箱中冷却,能够保证稳定的喷油压力和充足的正常供油。当最后将汽油泵从油箱中拆出,检查其泵油效能时,发现进油孔因被脏物堵塞而变小,增加了吸油阻力,致使泵油量减少、泵油压力降低,从而引起加速不良的故障。将滤网清洗干净、疏通油路,装复试车,故障才消失。
93.帕萨特轿车跑不起车速的故障如何检查和排除?
虎门叉车培训考证的现代轿车加速不良故障如何检修,帕萨特轿车行驶速度最高只能到140 km/h,故障出现刚过两个月。开始时有时能跑180 km/h.首先进行发动机空负荷试车,油门逐步踩到底并保持,发动机最高转速可达5 700 r/min,逐步会降至5 300 r/min左右。从此现象看出,跑不起车速的主要原因是发动机动力不足。于是检查进、排气系统,无泄露,测量汽油压力为3. 5 bar;加速到5 000 r/min时还能保持3. 3 bar,符合原厂要求;测量汽缸压力,四个缸都在1I bar以上,各缸压差不超过1bar,标准值9一14 bar.
虎门叉车培训考证的现代轿车加速不良故障如何检修,接上VAC 1552检查发动机控制单元,没有故障码存储。读数据流,怠速时都在标准范围内。加速时空气流量计显示进气量大,加速到5 300 r/min时空气流量计显示为50 g左右。经过多辆车测试5 000 r/min时约为18 g左右,而且油门根本不需要踩到底,松开油门来回踏下,进行急加速,空气流量计瞬间最高显示不超过60 g,在正常情况下瞬间最高可以达到100 g左右。因进气量和正常情况相差甚远,所以仔细观察氧传感器的工作情况,都在标准范围。因维修条件不能分析尾气,从而决定代换空气流量计测试一下,结果没有改变。 接下来考虑到的是排气系统。检查中发现在急加速时涡轮增压压力调节单元不工作,此压力调节单元应该在空负荷时急加速会瞬间工作。它是由涡轮增压器运转自身产生的压力,再由ECU控制增压压力限制电磁阀(N75)来控制的。断开电磁阀N75的电线插头,急加速使涡轮增压器运转,自身产生的压力直接控制压力调节单元,还是不工作。检查电磁阀N75及控制线都正常,由此确定涡轮增压器本身或排气动力不够造成了该现象。 据分析:上述故障中催化净化器不是完全失效,所以从氧传感器上不容易发现问题,如果从尾气分析和喷油时间上检查应该会更容易找出故障。该车型涡轮增压和催化净化器是直接连接在一起的,而涡轮增压工作时温度极高,如果燃烧不干净,排出物滞留在催化净化器上,高温加上排气压力很容易损坏催化净化器。结合上述情况,拆开锅轮增压器和催化净化器之间接口,向净化器方向吹气,发现通道不是很畅通的。拆下来看到净化器内网上有一层杂质覆盖,且网的边缘和铁壁连接处脱落。更换催化净化器,转速表指针可轻松达红区,路试速度在200 km/h以上。重新测试空气流量计:2 000 r/min时为5. 3 g;3 000 r/min时8.5g;4000r/min时为12 g;5 000 r/min为17.5 g;6 000 r/min为25.5 g,至此故障完全排除。
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