柴油机本身结构南城叉车培训考证设计优化

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    南城叉车培训考证柴油机结构设计优化是很重要的技术措施，目前广泛应用的是每缸4气门机构、废气涡轮增压中冷、进气涡流优化、燃烧室优化和降低机油消耗等。

    在柴油轿车和中重型载货汽车上使用的电控柴油机多采用每缸4气门机构，目的是增加进气量、提高充气系数，减少进气阻力，进排气门流通面积增大了，可以增大气缸排空速率，降低气门节流损失，有利于燃烧室扫气过程。在涡轮增加器使用中冷技术，可以增大废气能量利用率，提高涡轮效率。

    南城叉车培训考证降低柴油机颗粒物排放的技术措施是提高喷射压力和增大进气涡流。这两种方法可以促进均匀混合气的形成，防止燃油过浓造成燃烧不良，从柴油机结构上抑制颗粒物的生成。但进气涡流不能过大，过大的涡流又会弱化火焰传播，同时增大进气阻力而影响发动机的动力性，所以进气涡流要优化设计。

    柴油机气缸盖燃烧室优化设计很重要，它是控制排放的基础。根据喷油器喷油嘴直径尺寸、喷孔多少、喷油油束形状与燃烧室的配合关系，应选择合适的燃烧室形状，并根据进气涡流、喷油器安装位置、喷射压力等技术参数通过设计计算和实验确定最佳结构尺寸。

    柴油机负荷重、压缩比大，气缸壁润滑油参与燃烧是造成柴油机排放颗粒物的重要源头，也是造成润滑油烧损的原因。所以优化设计活塞与气缸的配合间隙、优化活塞环间隙和气缸壁尺寸配合关系，是降低润滑油消耗的措施之一。

南城叉车培训考证电控柴油机喷射系统的种类

位置控制式电控柴油喷射系统

    位置控制式电控柴油喷射系统是第一代电控柴油喷射系统，在该系统中仍保留着喷油泵—高压油管—喷油器(PLN)、控制齿条、齿圈、滑套、柱塞上的螺旋槽等油量控制机构，齿条或滑套的移动位置由原来的机械调速器控制改为电子调速器控制，使控制精度和响应速度得到提高。在改进后的电控位置控制系统中，喷油主要是在直列泵和分配泵上进行改进。在直列泵上，主要通过控制喷油泵齿杆移动来控制喷油量，通过控制液压提前器来实现喷油正时控制;在分配泵上，主要通过控制滑套移动控制喷油量，通过控制VE分配泵上的提前器或改变凸轮相位来进行喷油正时控制。一汽捷达轿车SDI电控柴油喷射系统，就是采用博世电子控制轴向压缩式分配泵实行位置控制式喷射系统。

    南城叉车培训考证在位置控制式电控柴油喷射系统中，对喷油量控制是根据ECM发出指令由齿杆或溢油环的位置进行控制;对喷油时间的控制是根据ECM的指令山发动机驱动轴和凸轮轴的相位差进行控制。ECM是根据各种传感器检测出的发动机的运行状态及环境状况等，计算出适合发动机运行的最佳控制笙，并向执行机构发出指令，控制执行器工作。

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