VP分配式高压油泵东莞叉车培训考证工作原理

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       东莞叉车培训考证博世公司高压共轨系统使用的是VP系列电控分配式高压油泵，目前在直喷式电控柴油机上应用较多的是VP37和VP44型分配泵。其中VP37电控分配泵多应用在柴油轿车上，VP44型电控分配泵多应用在重型柴油发动机上。

VP分配式高压油泵由三个径向排列、互相呈120“夹角的柱塞组成。VP分配泵通过联轴器，由凸轮轴上的油泵驱动齿轮带动旋转，油泵的转速是发动机转速的一半。分配泵总成中的三个泵油柱塞由驱动轴上的凸轮驱动进行往复运动，每个泵油柱塞有弹簧对其施加作用力，目的是减小柱塞振动，并且使柱塞始终与驱动轴上的偏心凸轮接触。当柱塞向下运动时，为吸油行程，吸油阀将会开启，允许低压燃油进人泵腔，而当柱塞到达下止点时，进油阀将会关闭，泵腔内的燃油在向上运动的柱塞作用下被加压后输送到蓄压器中，高压燃油被存储在蓄压器油轨中等待喷射。

东莞叉车培训考证油轨，它是一根锻造钢管，油轨的内径为10 mm，长度范围在280一600 mm之间，具体长度按发动机的要求而定，各缸上的喷油器通过各自的油管与油轨连接。ECM通过控制压力阀可以精确地保持泵油压力，保持油轨中的燃油压力。压力控制阀是电磁控制球形阀，弹簧向球阀施加作用力，电磁铁也对球阀施加作用力，压力控制阀与分配泵连接处有0形密封圈保持密封，球阀承受着油轨中燃油的高压作用，高压燃油作用力由弹簧力和电磁力共同作用着，而电磁力大小由ECM的PWM调制信号电流进行控制，所以，通过电磁铁电流的大小将决定油轨，燃油压力的高低。当油轨中的燃油压力超过发动机运转状态下的期望设定值时，球阀将会开启，允许油轨中的压力燃油通过回油管流回油箱;如果油轨中燃油压力过低，球阀将会关闭，允许高压油泵增大油轨中的燃油压力，由此可知，ECM通过压力控制阀对系统压力实现闭环控制。

    东莞叉车培训考证油轨压力传感器安装在蓄压器(油轨)，油轨压力传感器的作用是检测油轨内燃油压力，该传感器将燃油压力信号反馈给ECM, ECM通过该电信号对共轨燃油系统的燃油压力进行闭环控制。在蓄压器上还安装有限压阀和流量限制阀。

    限压阀与溢流阀的作用相同。在压力限定值被超出时，限压阀通过打开溢流口来限制油轨中的压力。限压阀允许油轨中的最大压力为150 MPa。在油轨的连接端，阀体上有一通道，通过柱塞的锥形头部与阀体的密封座保持关闭。在正常工作压力下，一般为135 MPa。弹簧使柱塞紧紧压在密封座上，使蓄压器保持关闭。当压力超过系统最大压力时，弹簧被压缩，柱塞被顶起，高压燃油溢出、流回油箱，即当阀打开时，燃油从油轨中溢出，油轨压力下降。

    东莞叉车培训考证流量限制阀的作用是，当油轨输出的油量超过规定值时，流量限制阀关闭通往喷油器的油路。正常工作时柱塞停留在静止位置，靠在流量限制阀油轨端的接头上。当喷油器打开、开始喷油时，喷油器端的压力下降，导致柱塞向喷油器方向移动。流ri限制阀通过柱塞移动而产生的排油量用来补充喷油器从油轨中获得的油量。而当喷油停止时，柱塞停止移动，压力弹簧将柱塞推回到静止位置，燃油从节流孔内流出。压力弹簧和节流孔经过计算，无论燃油大量泄漏还是少量泄露，柱塞都会回到油轨侧的限位件上，阻止燃油进人喷油器。

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