黄江叉车考证班的发动机点火提前调节器性能如何检测

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215.发动机点火提前调节器性能如何检测?

   发动机最佳点火提前角应能随转速和负荷的变化而变化，适应这一需求是由离心调节器和真空调节器完成的。黄江叉车考证班的发动机点火提前调节器性能如何检测，离心调节器根据发动机的转速自动调节点火提前角度，真空调节器根据发动机的负荷(即节气门的开度)，利用真空度的大小而自动调节点火提前角度。

  (1)真空调节器就车性能的检测。真空调节器性能检测的方法如下:使发动机达到正常工作温度;从分电器真空调节器上拆下真空软管;将手动真空泵装到调节器上;连接正时灯和转速表;增加发动机转速，并施加真空60.93 kPa;用正时灯观察正时角度，同时观察真空正时提前角度应符合规范要求。否则应检修或更换真空调节器。

  (2)离心调节器就车性能的检测。离心调节器性能检测的方法如下:使发动机达到正常温度;拆下到真空输入开关的三线插接器(连接卡);从分电器真空调节器上拆下真空软管，并将其堵上;接上正时灯和转速表;从发动机怠速工况下，缓慢增加转速，并观察正时标记、点火提前角及转速表;正时提前的角度应随发动机转速的提高而平稳增加，应符合规范要求。如果点火提前不均匀，黄江叉车考证班的发动机点火提前调节器性能如何检测，应检修离心调节器。216.怎样进行桑塔纳轿车分电器的试验? 黄江叉车考证班的发动机点火提前调节器性能如何检测

发火均匀性试验时，把高压线改接在放电装置的集电环上，而后按规程操作试验台，启动电动机，将分电器转速调至50一100 r/min，在试验台的刻度盘上检查各缸的发火间隔角度，应发火均匀，以任一缸为基准，其余各缸在刻度盘上发火间隔角度的偏差应不大于11.50，火花的晃动量应在偏差角度内且应不大于10。试验点火提前装置性能时，离心点火调节装置性能试验是在没有真空提前的情况下，将分电器调到最低转速(50一100 r/min )，并将旋转放电装置刻度盘上的零位对准火花，然后逐渐提高转速观察规定转速下(115 r/min,2 400 r/min)点火提前角(140一18',22--26-)是否符合标准。真空点火提前装置性能试验时，将分电器转速固定在1 000 r/min，使离心提前角不变，然后抽动真空泵.让真空度均匀地升高而后又均匀地下降，黄江叉车考证班的发动机点火提前调节器性能如何检测，在各种真空度下((6一12 kPa,20 kPa)，检查点火提前角(00,5。一7-)是否符合标准规定。就车试验时，试验离心点火提前装置，用上止点传感器检查，按操作说明书要求接好点火正时和转速检查仪，拔掉真空软管使真空调节装置不起作用，然后调节发动机(热车)转速至，0 r/min。此时.数字显示器所显示的点火提前角数值为基准值(6-土I 0)。随后.再慢慢提高发动机转速至下一个要检查的转速值((2 300 r/min,4 800 r/min)，读出检查仪上所指示的调节值，此值与基准值之差为该转速下的点火提前角离心调节值(14。一18',22-一26-)。用点火正时灯检查时，其检查步骤与用上止点传感器检查基本相同，所不同的是，它是以槽口对准正时标记来显示调节值。

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