东莞凤岗学叉车技术关于碳烟的认识
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东莞凤岗学叉车的柴油机排烟可分为白烟、蓝烟和黑烟三种。不同的烟色形成的原因不同，有的研究认为起决定作用的是温度:在250℃以下形成的烟通常是白色的:从250℃到着火温度形成蓝烟;黑烟只在着火后才出现。
l)白烟
叉车培训学校通常在低温起动不久及怠速工况时发生.此时，气缸中温度较低，着火不好，未经燃烧的燃料和润滑油呈液滴状态，直径在1.3脚n左右，随废气排出而形成白烟。当气缸磨损加大，窜气、窜油时，白烟增多。
正常的发动机在暖机后，一般就不再形成白烟。改善起动性可减少白烟。
2)蓝烟(青烟)
叉车考证学校通常在柴油机尚未完全预热或低负荷运转时发生。此时，燃烧室温度较低，约600℃以下，燃烧着火性能不好，部分燃料和窜入燃烧室的润滑油未能完全燃烧，其中大部分是已蒸发的油，再凝结而成微粒状态，直径比白烟小，在0.4林m以下，随废气排出而成蓝烟。这种烟的蓝色是此种大小微粒由蓝色光折射而成的。排出蓝烟时，同时有燃烧不完全的中间产物(如甲醛等)排出，因而蓝烟常常带有刺激性臭味。
东莞凤岗学叉车减少蓝烟方法:提高燃烧室的室内空气温度，减少室内空气运动，以免燃料很快被吹散形成过稀混合气，减少喷注贯穿力，以免燃料碰到冷的室壁等措施，都可减少蓝烟。但是，上述措施大部分与减少黑烟的措施是矛盾的，因此在新机调试时，要妥善处理。
3)黑烟
通常在柴油机大负荷时发生，例如当汽车加速、爬坡及超负荷时排气就冒黑烟。在柴油机发展初期到高速强化的今天，柴油机黑烟的排出，仍然是一个限制功率的突出问题，而且黑烟带有的臭味及烟雾给人以直接的厌恶感。因此对黑烟的形成，各国早已作了大量的研究工作，但对其生成机理说法不一。一般认为，黑烟也是不完全燃烧的产物，是燃料的氢先燃烧完了的中间产物。当柴油机高负荷时，喷入燃烧室的燃料增多，由于柴油机混合气形成不均匀，即使平均过量空气系数a>l，仍不可避免产生局部地区空气不足，此时燃烧室温度又较高，燃料在高温缺氧情况下，由裂解过程释出并经聚合过程形成碳烟。
碳烟不是纯碎的碳，而是一种聚合体，其主要成分随柴油机负荷不同稍有改变，一般含85%一95%，o:4%一8%及少量的H:和灰粉。也有人认为碳烟是石墨结晶，由直径0.05左右微粒附聚成0.1一10卜m的多孔性碳粒构成。
叉车培训学校柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别在空间混合燃烧的柴油机中，高温的气体包围着液态的油滴，造成了进行裂解反应最有利的条件。对燃烧过程的高速摄影己证实，在燃烧初期上止点附近(燃料着火后5“一10℃A)都会出现大量黑烟。但是在一般情况下，含碳燃气与空气混合时又在燃烧过程后期完全燃烧，而使排气无烟。如果气缸中空气不足，混合不佳或由于燃气膨胀而使气缸内局部温度下降到碳反应温度(约ro的℃)以下，则碳不能进一步燃烧而保持其固体状态排出气缸外。因此研究指出:废气中是否出现碳烟，取决于膨胀期间温度过分下降以前燃料是否能足够快地与空气混合和燃烧。
