万江挖掘机培训考证学校对内燃机噪声的防治
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发动机噪声可以采取措施，控制在法规之内，具体措施有:
1.万江挖掘机培训考证学校降低燃烧的噪声
对于柴油机采用分隔式燃烧室和“M”燃烧系统较好。对使用众多的直接喷射式柴油机而论，推迟喷油始点，对降低噪声有显著效果。图54为通过大肇试验得出的喷油定时对噪声影响的关系，它说明在直接喷油式柴油机上喷油定时每迟后10℃A，噪声平均降低约6dB(A)。降低噪声的关键应是将滞燃期内喷入的燃油量减少到只够着火需要，而使主要的燃油量于着火后在受到喷油泵的控制下喷入，从而使气缸内压力上升率不至于过大。分两阶段喷油的二级喷射可以在整个转速和负荷范围内将噪声降低4dB(A)。
2.挖掘机培训学校加强结构强度
加固主轴承，使全部机械负荷和振动都由加固了的结构来承受，使油底壳和发动机的两侧壁都连到刚度最大的地方，油底壳和侧壁最好用高度消振的材料来制造。在V型机中，两列气缸的音叉振动方式也可能产生大的噪声，降低噪声的措施是在V型空间铸出有足够刚度的横隔板。
挖掘机培训学校通过在曲轴箱中加特殊的筋以及将发射噪声的罩壳增强刚度，可以降低总噪声 3dB(A):对摇臂罩和油底壳采取消振和隔振措施，可使其辐射的噪声降低10(IR(A)，这两处噪声有可能是主要噪声声源;通过改进喷油泵的支承，增强支承的刚度和将定时齿轮室盖加筋，以增加刚性可以降低噪声3dB(A)。
3.采用隔声罩壳
万江挖掘机培训用钢板和玻璃纤维作成隔声罩壳，在其内部贴一层玻璃纤维和其他吸声材料，将这些隔声罩壳尽可能安装在发动机的主要噪声声源处(如曲轴箱侧壁和排气总管)。隔声罩和发动机结构之间用橡胶件支承，这样一般可降低噪声3-4dB(A)。
4.采用排气消声器
消声器是声滤波器，其性能随频率发生变化。消声器有阻性、抗性和复合式三大类。常用的基本消声单元见图5-5。
(l)阻性消声器。其声学性能主要取决于声吸收构件和材料的流阻.这种消声器通常具有较宽广的频带的降声特性，一般用于小轿车。
(2)抗性消声器。其声学性能主要取决于它的几何形状，一个或多个空腔，共鸣腔和有限长度管段制成的抗性消声器，使沿通道传播的声能造成阻抗失配。这种阻抗失配使部分声能向声源反射或在空腔内来回，阻碍那部分声能通过消声器向外发散。这种消声器多用于载货汽车。
(3)阻抗复合式消声器。这种消声器一般是在抗性消声器基础上发展成的。这是因为抗性消声器往往在其内部伴随发生交变的声压和质点速度的增强效应，只要用很少的吸声材料便可吸收很大的声能。
5.挖掘机培训考证学校低噪声发动机的设计
必须强调，产品设计阶段在满足基本性能的前提下，应同时按降声要求选择结构参数，注意结构的细节设计。降低发动机噪声的一般方法有:
(l)降低发声重要频域内燃烧和机械激振力的数量级;
(2)提高结构刚度，减少外部声发射表面的振动;
(3)在结构上引入附加阻尼，衰减振动能量;
(4)改变激振力的传递途径，在传递途径上隔板;
(5)减少辐射声表面:
(6)采用隔声罩。
