桥头叉车培训学校与你一起分析混合气形成的过程
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桥头叉车培训学校在气缸外部形成混合气的化油器式汽油机的供油系统如图4-1所示。经过空气滤清器的空气沿管道进入化油器的喉管6，由于流速增加使喉管处的静压力降低，浮子室4中的汽油在压差的作用下由主喷口7进入空气流。由于空气流动速度约为燃料流出速度的20-30倍，相对速度很大，燃料流出后即被击碎成直径为0. 1 mm的细油滴，增大了燃料与空气的接触面积。相对速度愈大，则油粒平均直径愈小，蒸发将愈迅速。但喉管内的空气流速不宜超过40-50m/S，否则会导致刀、的下降。为了在限定的流速下，改善燃料的雾化，可采用多重喉管和在化油器的燃料系统内渗入少量空气的方法，促使燃料散碎，从而改进蒸发效果。在喉管处被击碎的燃料颗粒和空气一起向前运动的过程中，总有些油粒会沉积在管壁上形成油膜，靠管壁的温度使其蒸发，另一些油粒则随着气流边运动边蒸发，直到进入气缸。雾化油粒的蒸发过程并不企求在进气管内100%完成，一般认为在进气管内蒸发60%的燃料最佳。其原因一方面是由于燃料在气缸内蒸发吸热有利于降低压缩终点的温度，从而减少爆震倾向:另一方面则是由于进气管内燃料的充分蒸发会减少进入气缸的空气量，使发动机进气不足。在节气门部分开启时情况有所不同，此时由于进气管内压力较低，燃料可100%蒸发。
叉车培训考证进气管内的压力是随节气门的开度而变的，其变化规律可用进气管内的真空度随节气门开度的变化来描述(见图4-2).
进气管真空度是指节气门之后的进气管内的负压。它随节气门的开度和发动机转速变化，节气门开度变化时，进气管真空度和喉管真空度的变化不同，当节气门关小时，进气管真空度增大而喉管真空度减小;当节气门开大时，喉管真空度增大而进气管真空度减小。随着节气门逐渐开大，两者越来越接近，最后喉管真空度可超过进气管真空度。
叉车培训学校节气门开度一定，转速升高，喉管真空度及进气管真空度均增加(见图4-3).
可见转速增加和节气门关小时，由于进气管内的真空度增加，燃料易于蒸发。
进气管中燃料的蒸发除与压力有关外，还与进气的温度有关。液体燃料蒸发时吸收空气中的热量，使空气温度降低△t，降低后燃料蒸气的温度不应低于同样蒸气压力下的露点温度t,，否则蒸气将重新凝结。此外降低后的空气温度也不应低于0cc,否则空气中所含水分将在节气门等处结冰。
桥头叉车培训学校为了保证燃料的蒸发，发动机最低进气温度Tomin。应燃料蒸发引起的温降△I可用下列热平衡方程式求得露点温度c。应根据进气管中燃料蒸气的分压力产。确定，由道尔顿分压定律可知:
式中:P—混合气总压力;
Ma,MT—分别为空气和燃料的分子量。
求出燃料分压力PT之后，把它视作饱和蒸气压力，就可在燃料的饱和蒸气压力图(图4-4)上查出其露点温度T。
图4-4仅可用作近似估算。叉车培训考证学校根据经验，由上述方法求出的tomi。值偏低，实际的最低进气温度应增大22℃左右。
