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东莞铲车如何排除装载机换挡冲击,考铲车证来万江诚材铲车培训校园

点击:1015 日期:2018-05-27 选择字号:

                                        东莞铲车如何排除装载机换挡冲击,考铲车证来万江诚材铲车培训校园

  东莞诚材教育开设:装载机铲车培训15天学费2000元;装载机铲车考证学费1000元;随到随学,包教学会为止,考试合格发建设局上岗证;校址:东莞市万江牌楼基公交站台后面诚材教育。东莞诚材教育培训学校,开设:叉车,抱车,铲车,挖掘机,电工,高压电工,焊工,氩弧焊工,二保焊工,空调制冷培训考证,诚材教育培训学校乘车路线:东莞汽车总站乘629、K3、621路车到万江区牌楼基站下车即到诚材教育18666884302(万江地税局对面)。

理论学习:主要认识装载机的构造,了解各个部件的名称和作用,以及仪表盘图标符号的意思和功能,油料常识,发动机的认识。

实操学习:装载机的基本驾驶,如:前进,倒车,拐弯,上斜坡起步,起重,拌料等。学习铲土,推土,运土的要领和方法,推料、填坑、修路基的方法和要领,平整场地的方法和要领、注意事项,由教练一对一教学,包教学会为止,保证学员熟练驾驶和操作。学习装载机启动前检查、加注黄油,更换三芯、机油、排除故障等。

 

东莞万江诚材铲车培训考证学校讲述如何排除装载机换挡冲击:

   1.装载机采用液压与液力机械传动,具有变速平稳、传动比大、作业效率高和无级变速等特点,其变速器采用行星齿轮式动力换挡变速器,换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障,即换挡后装载机不能平缓起步,而是出现短暂的动力传递中断而后猛然结合使整机出现荷载冲击现象。液力传动方式涉及到液力传动与机械传动的耦合,故障原因的分析比较困难。合肥装载机学校在本文中在分析该变速器操纵系统工作原理的基础上,提出了故障的分析与判断方法。
  东莞万江诚材铲车培训考证学校故障分析:

  2.装载机变速操纵阀主要由主压力阀、弹簧蓄能器、换向阀和制动脱挡阀组成。主压力阀的作用是保证变速器操纵阀的适当油压(1.1-1.5MPa)把压力油一方面通向变速操纵阀,另一方面通向液力变矩器,当油压过高时还可起安全保护作用。换向阀用于控制2个制动器和1个离合器的工作,从而根据使用需要变换不同的挡位。制动脱挡阀用于制动时使变速器自动脱挡,从而增强制动效果并减少动力消耗。

        3.采装作业时,观察好地形、地物,保持一定的安全距离。必要时设土挡防护,采装作业场地必须平不得有深坑、大块或其它障碍物,不得有人停留,采挖时,斗底平行地面,然后下降铲臂,顺着地面低速插入物料堆,逐渐提高发动机转速向前掘进。不得采用加大油门,将铲斗高速猛冲插入料堆的方式进行取料,作业区上方有高压线的地段,铲斗最大举升时距高压线必须保证 2 米以上距离。

          4.东莞万江诚材铲车培训考证学校 在夜间作业时,必须有良好的照明, 采挖作业时,作业段高不得超过驾驶室高度的1.5倍。严禁高段作业, 采挖作业时,采挖工作面上方不得有伞檐和超过直径1米的大块。
         5. 装载作业时不允许在超过10度的斜坡上装载,防止车体顷翻,在斜坡上装载不得偏斗采挖、偏斗装载。铲斗满载运送时,铲斗应保持在低位, 装载作业时,被装载车身不得超过铲车装载高度,禁止超高时打墩装车,卸载时,应用离合器踏板制动,使铲斗前翻不碰车箱为宜,卸料应

     6.装载机平稳换挡的关键零件是弹簧蓄能器和主压力阀。其工作原理:蓄能器端部的活塞装在活塞缸内,右端顶在弹簧上,大小弹簧右端分别顶在主压力阀和壳体的凸台上。活塞左端与端部的螺塞间形成油室A,并通过油道与换向阀的连通油道相通。 

         7.东莞万江诚材铲车培训考证学校在这段油道上装有单向阀和节流孔。换挡时油路的液压流入换挡离合器的油缸,从而使油路中油压降低,蓄能器油室A的油室经单向阀补充油液,使制动器或离合器迅速结合。同时由于油室A的油流出,在主压力阀控制油道(a-b)的作用下,阀杆左移使系统的油压下降,当主、从动盘贴紧时,油缸停止移动,油压上升,一部分油液经节流孔流向油室A,油室A的压力逐渐升高,推动活塞右移,压缩弹簧,主压力阀的阀杆右移,这样系统的油压便逐渐升高,使主、从动部件结合平稳,实现平稳可靠换挡。

       8. 它的作用在于及时向换挡制动器或离合器的油缸补油,使换挡迅速。同时在补油后,使主压力阀的阀杆左移,降低换挡开始时系统的压力。节流孔的作用在于换挡后使系统的压力逐渐地上升,从而换挡制动器或离合器的主、从动摩擦片逐渐压紧,使换挡柔和无冲击。
         9.东莞万江诚材铲车培训考证学校从换挡时变速操纵阀的动作过程分析可以看出,实现平稳换挡需要弹簧蓄能器与主压力阀的配合,使油压在换挡后逐渐上升。假如没有弹簧蓄能器及油道上的单向阀和节流孔,也能换挡,但换挡过程由于没有系统油压的先降后升,必然是有冲击的。
           10.在使用中,如果出现换挡冲击,应先检查位于油室A的端间的阀体上的单向阀的节流孔有无堵塞。可以用压缩空气或细铜丝疏通。另外,由于只有弹簧蓄能器的活塞和主压力阀的阀杆的移动才能实现系统油压的变化,因此也需要检查活塞和阀杆有无卡死现象。根据实践经验,如果油路系统没有按照规定时间清洗,油液杂质过多,容易导致节流孔的堵塞和活塞的卡死。这是导致换挡冲击的常见原
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