东莞虎门叉车培训考证学校与你谈谈新物流的发展方向
东莞虎门叉车培训考证学校与你谈谈新物流的发展方向
新物流开展方向
其实，东莞虎门叉车培训考证学校以为本来就没有什么新物流和旧物流，新物流与旧物流的实质是一样的，都是物流。同理我也不以为有什么新零售和旧零售，零售的实质也是一样的。那你问我为什么又扯新物流，哈哈，这主要是马老师气场太大，我需求借借马老师气场，添加一下文章的点击率。如果硬要谈什么新物流，就凭借马老师所讲的五新理念，在五新的基础上谈谈现在物流开展方向吧。
我以为：认识了物流的实质，就清晰了新物流开展方向了。新物流开展方向一定是四个维度，一是进步物流效劳水平；二是为物流客户发明价值；三是在既定效劳水平基础上尽量进步物流功率，下降物流体系本钱，四是为物流企业（职业）发明赢利。
现在都在提物流降本增效，我以为是瞎扯淡，物流降本增不了效，就是真的完成了降本增效，那也是献身了物流企业（职业）应得的赢利。所以大力提倡降本增效对物流职业开展晦气，物流职业专家和企业家就不要跟着忽悠了。
我十分认同习总倡议的供应侧变革，物流职业要大力提倡提质增效，推动物流业供应侧变革。东莞虎门叉车培训考证学校告诉你物流的实质是效劳，物流职业首先是做好效劳，而不是一味的下降费用，要做好效劳，客户就需求付出应该付出的物流本钱，这是知识，不移至理。其次，物流企业效劳水平的衡量标准是为客户发明价值，而不是下降收费向客户贡献自己的赢利。为客户发明价值商机无限，一起进步物流收费，自己的赢利也会不断上升，这才是良性循环。
比方：经过冷链体系和物流周转筐的循环共用，完成从田间地头到超市货架全程不倒筐，就可以把本来粗豪的物流效劳进程带来的生鲜蔬果30%损耗下降到5%以内，而且因为没有了生鲜蔬果的揉捏、倒筐、磕碰，品相也大大进步，这为客户发明了多大的价值啊，你多收点物流费用，添加一些物流本钱，多要一些该得的赢利不应该吗？
比方：客户过去物流运送是不得不必一次性托盘（筐），每片80-100元的费用，到目的地不是直接作废也得操心去当废品变卖，如果你让客户经过托盘循环共用体系，完成带托运送，而且代客户管理托盘（筐），让客户不再操心，你一次收20-30元租赁费客户不愿意吗？这样的租金逆循环几回不就把托盘（筐）费用收回来了吗，今后再租赁不就是朴实挣钱了吗？
东莞虎门叉车培训考证学校总归，物流的实质是效劳；物流效劳的实质是满意客户需求；物流本钱的实质是在既定物流效劳水平基础上完成物流体系本钱最优；物流价值的实质是经过物流效劳为客户发明价值。不管新旧物流，开展方向的实质是既要满意客户需求，又要发明合理赢利。
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