东莞虎门叉车培训考证学校与你分析叉車配件商的從業模式分析
东莞虎门叉车培训考证学校与你分析叉車配件商的從業模式分析
路考就是上坡定点停车与起步考证，要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步。
隨著叉車整機的快速發展，與此相呼應的，是叉車配件市場的不斷擴大，這意味著在未來，叉車配件潛力無限，挑戰與機遇並存。欲成功者，必須順應市場趨勢，緊跟時代脚步，那麼，叉車配件市場未來的發展趨勢又是怎樣的呢？
一、叉車行業的快速發展
东莞虎门叉车培训考证学校告诉你從叉車的市場發展來看，從2001年開始，是中國叉車行業高速發展的時期，除掉金融危機影響的2012年，中國叉車均匀年銷量幾乎以20%以上的速度高速增長，至2015年年末叉車市場保有量已超過200萬台，並在未來五年叉車保有量保持每年20萬台以上的增長量，在這樣的增長過程中，各生產企業的配件又不是通用的，叉車配件為了滿足整機企業產能擴充的需求，出現了零部件企業數量的擴充、產能的擴充。
二、叉車配件商的從業形式剖析
叉車配件商可分為製造商與銷售商，為了便利我們剖析他們在配件行業中所處方位，我們大致分為以下五類從業形式。
（一）國內優秀的民族企業
叉車行業快增速發展，在這個過程中，帶動了大批配件企業繁荣發展。在經歷幾十年的擴張，配件企業很多獲利並迴圈投資，已發展成為具有必定規模的老练行業，而我國配件行業的特點基本上是低端的配套產業富餘，而在關鍵配套領域仍然存在著技術瓶頸，也有些優秀的民族企業，積極借鑒外資企業的競爭手法，經過一段時間的尽力國內企業戰略重組初見成效，技術創新脚步加速，品牌競爭意識增強。他們有的不斷自主研發配套產品，並銷售給配套公司，積極調整產品結構，開發新產品、新工藝，穩住老市場，拓宽新市場，並從產品低端維修市場向高端主機市場邁進，有的在一個領域做專、做精、走技術变革路線，集中力气成為領先者，同時树立各種壁壘，逐漸构成耐久的競爭優勢，引領國內叉車行業，甚至在國際中享有盛名。
（二）外資、合資的國際零部件企業
东莞虎门叉车培训考证学校告诉你我國引進外商投資的首要動機之一就是換取先進技術。隨著大型跨國公司紛紛來華投資树立整機廠及國內市場競爭加劇，叉車配件巨頭也掀起了在我國進行研讨與開發投資的高潮，特別是一些中心關鍵部件例如高端液壓件、靜液傳動及一些高性能、高精度、輕量化、高效率、高品質、數位化和智慧化的產品，外商投資企業大多依託實力雄厚的母公司，以母公司的全球戰略，對需求變化敏感，善於捕捉市場機會，並在企業規模和財務狀況、技術水準和研讨開發才能、企業綜合獲利才能、企業品牌競爭等方面佔有優勢，憑藉這些優勢，外商投資企業的市場份額不斷擴大，產業控制力不斷加強。這些外資投資公司的研讨與開發中心的树立及其技術開發活動無疑有助於进步我國配件行業技術的整體水準，同時也拉大了內外資企業在技術創新和研發才能方面的距离。
（三）維修商經營配件
隨著叉車整機產銷量上升，國內叉車配件又還不夠老练，出現了從原來的叉車維修經營部衍生而來的配件公司，其產品的研發及企業經營办理水準還相當落後，基本上都不具備規模，因行業的快速發展而帶動了這類企業的快速發展，有的公司能在發展的同時順利轉型，在办理與技術上為行業的發展起到了必定的推動效果，有的公司發展彈性極為有限，在未來他們有可能制約行業的發展。
（四）配件大批發商
我們把這些大的批發商分為國產叉車配件商與進口叉車配件商。
东莞虎门叉车培训考证学校告诉你國產叉車配件商是通過執行市場行銷職能，向叉車配件生產商和區域服務商（零售商）供给服務來實現其效果的。他們專門從事叉車配件的流转業務，把配件生產商的供給與區域服務商（零售商）的需求結合在一起。充當了配件生產商的推銷中心和區域服務商（零售商）採購中心的效果，成為溝通資訊的中樞，擴大了產品在品質、價格等方面的可比性，进步了市場的透明度，從而減少了配件生產商、區域服務商（零售商）因盲目推銷、採購時產生的巨大耗費。同時通過倉儲、運輸等業務，使不同時間、不同地區的供求能夠平衡。
進口叉車配件批發商在具有國產叉車配件的特點同時，還不斷從國外引進優質叉車配件及新的服務理念，帶動了國內叉車配件及服務水準的进步。
但大批發商基礎設施建設滯後，批發买卖方面，多數批發業仍沿襲傳統高本钱的买卖方式，买卖供求資訊回饋滯後，市場預測利用率低，導致叉車配件不能及時跟上整機廠商的脚步，最重要的一點是：大批發商經營的產品相對比較單一，短少統一的產業鏈規劃佈局。
（五）區域商
一般彙集了包含叉車各系統在內的各種叉車配件，有自己獨特的優勢，使客戶能够很便利地在區域內選購配件，一般經營的產品比較多，同時因近距離挨近客戶，可站在客戶的立場上愈加客觀公平的看待產品，達到區域的供需平衡，為眾多整機廠商及使用者服務，但區域商基本上沒有產品的定價才能，因為他們都是二、三級的供應商，不是一級製造商，這就決定了他們的定價力气有限。
以上的五種從業形式一起服務於叉車配件行業，他們各有自己的優勢，並在必定的時期內促進了行業的進步，未來配件企業的發展方向能够參考歐洲配件企業在研發質控體系、採購體系、物管體系、銷售體系不斷完善。
三、配件行業現狀
（一）配件企業數量多、規模小
东莞虎门叉车培训考证学校告诉你隨著叉車整機產銷量上升，從數量上來看，國內叉車配件企業有近兩萬家，叉車整機前兩位的總和已占市場份額的48%左右，而叉車配件前五位的總和占不到10%的市場份額。
（二）配件產品種類多，但標準化、系列化、通用化程度低
配件產品標準化、系列化、通用化程度低是有其歷史原因的，叉車行業有幾十年的歷史，標準化的树立也是在最近幾年，而最近十幾年行業的擴充，其叉車整機现在有100多家，首要生產企業也有60多家，各整機廠家為了保護自己的智慧財產權、專利，導致配件產品標準化、系列化、通用化程度十分低。
（三）專業配件從業人員缺少
不只是叉車行業，幾乎一切的工業行業，真实專業的配件從業人員並不多，而叉車配件的專業性又極強，所以能懂各品牌的專業叉車配件從業人員，幾乎是鳳毛麟角。
（四）配件產品品質差、價格貴
三無企業生產的配件充满著市場，缺少有效的資訊管道分不清哪些是原廠件、正品件，那些是副廠件、仿冒件、偽劣件。
因為市場不透明，配件廠在出廠價的基礎上加價供貨給一級批發商，而中間環節的零部件流转商為了利潤，再加價賣給下一級經銷商，到客戶手裡的配件，不知經過了多少曲折，所以價格比出廠價翻了幾番，虛高的配件則相當於是隱蔽的加價，長期存在的高價配件會對行業發展帶來不良的影響。
剖析配件行業現狀發現，叉車配件成為行業“短板”已成不爭的事實，在互聯網、大資料時代，能否從規模、運營形式、技術援助、資訊公開、發展方向等各方面來改變這種現狀呢？
