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因为他生来就不喜欢汽车他自己不开车,也没有车当别人强迫他开敞旅车或者越野车时他会吓得面色协白他对那些在大街上跑来跑去的铁盒子高度敏感这一点工程师们能粉出来如果一个人从福特或者通用生产出的汽车中走出来就说这样的话你知道,内德这个人说褥对,那么他肯定会进到其他车主大写总工程师或许会这么说算了吧我觉得你对车位得不少啊还是甭相信那个很蛋了在那些和内德有矛盾的经理人粉来内德缺乏的是公平竞争的精神他将自己的批评愈见直接向媒体公布,而没有去和通用公司协商索尔阿林斯基却因为这一点非常钦佩他在阿林斯基看来内德明白怎样对方于死地但是公司经理对他的看法却和他们对当地报纸工业记者的看法没什么两样那些记者工作不到加年,所以他们老是把关键的细节问题搞错举个例子内德好像并不知道底特律已经尝试过安全防卫了早在世纪,年代福特公司的设计师就为他们的汽手装了一系列超级安全的设备,结果汽车却姗炸了于是底特律的经历得出组鱼逊蟹国人并不想要安全汽车,东莞沙田学习叉车他们只想迫求时尚结果,就像管理思想家彼得德奋克-所写的那样汽车制造商非常反感别人说他们不感恩他们也不压愈因为车辆不安全而受到指贵受制于法规惩罚受公众度视德克还写道没有人会为大公司经理唉声叹气比如通用公司他们粉实不应该因为车辆不安全或者空气污染指贵别人因为这一切都是他们自己造成的他们应该接受更大指贵,因为这些公司没有履行倾导者义务倾导就应该预侧未来…从而找到正确解决途径引倾众人-开始通用教促会的组织者汁划选拉尔夫内悠当选公司蓝事会成员如果他们真这样做的话,紧接着就会出现一场引人注目的大公关狂欢节内德在自己衰败之前还这个主愈开了好几个月玩笑他还陷在上诉通用公司侵犯隐私那场官司中现在他索赔万美元》但是他的衰退并非出于法律原因几年后,他告诉一位学者,他看出来整个股东选举过程都存在作弊嫌贬毕竟,管理部门控制粉公司巨倾股份因此支持管理部门这种做法根深蒂固不会动摇他不想将自己大部分精力投身于象征性的努力当中因为在这种选举当中反对势力的力徽乎其傲但是他却极力支持这场选举活动阿林斯蓦也是如此他在同事面前不断赞誉这件事。
还把内德介绍给他的一位赞助人名叫戈登谢尔受谢尔里是芝加哥自由派人士他是迈达消音器公司的总裁其他几位名人也加人了通用教促会的努力当中乔治瓦尔德是反战争激进主义者也是诺贝尔生物学奖得主他代表该组织发了言燕兹尔亨德森是英国一位傲进主义者她也作为代表发了言亨德森起先在里哈倾家里下脚后来怪慢发展到开始经营一个非留利组织名叫清洁空气公民她召集-些公司的离管,共同商讨清沽空气计划之后她打算写篇文章,题目为《哈佛商业评论》是关于通用软促会的启发愈义她谈到从此以后社会激进分子就能自然而然地想通过公司股东来形响公司她将来将成为一名环境保护主义和企业社会贵任方面的有名作家。通川教促会的另一位支持者是罗伯特店森,他是阿维斯公司的前总裁,也是钠'很离的商界图书《提升组织》的作者。东莞沙田叉车培训这是一本反对官旅主义的书唐森在书中建议所有经理人都去做自己的秘书工作。他还说罗什应该把通用的广告支出从原来的每年亿美元降低到通用软促会。万美元,井将这笔开支花在宜传他们的储搜用途上通用汽车准备在两年之内投资通用教促会关元来治理污染。这些年轻律师决定让股票交易委员会来裁决这和刘易斯吉伯特在世纪年代的做法一样。他当时游说那个讨人厌的老手让他遇迫通用公司把他们提出的其中两项决议添加到寄给股东的信件中当然真正的信件对于通用运动的决策者而言根本算不了什么例是对他们当时打听到的媒体报道有很大形响。当时他们公布通用将肠盆他们的代理形式。紧接若他们开始努力发动教会和学生支持者,希望他们能够带助形响大型机构和养老金委托人。使这些委托人把自己的代理也转交到通用软促运动。在麻省理工学院,学校组织了一次辩论,一方是通用教促会的组织人之一乔欧耐克,另一方则是通用的一名高级官员。
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